価格帯 3.17評価投稿数: 8人本体価格：
愛知県 名古屋市名東区
総合評価
最近見たバイクがありません。 ! 主な変更点は、フロントブレーキがこれまでの機械式1973年10月の東京モーターショーで発表された、それまでのS2に代わる400ccのMACHである。エンジンは、350S2のボアを4mm拡大し、400ccへ排気量をアップしたが、最高出力はS2より2馬力ダウンの42馬力になった。最大トルクは4.32kg-mへと強化された。後輪のスイングアームが延長され、ホイールベースが1365mmへ伸ばされた。車体が大きくなった結果、車両重量は159kgへ増加したが、エンジンがラバーマウントされるなど、振動軽減が図られ、扱いやすさが増した。またそれまで外部に露出していた、オイルタンクの給油口がシート下へ移動され、いたずら等の防止が図られた。 シリーズのタコメーターには、ナラシ運転時の走行距離と回転数制限と（500マイルまで4000回転、1000マイルまで6000回転）がパネルそのものに印刷されていた。（後にカバーガラスへのステッカーの貼付に変更） 世界最速を目指して開発されたカワサキ500ss。その弟分として登場したカワサキ250ssと350ssは、空冷2ストローク3気筒エンジンを搭載し、兄貴分である500ss、750ssと同等なカッコよさとクラス最高峰の速さをもつバイクでした。そんな250ssと350ssのスペックや魅力をご紹介します。 1972年秋にZ1が販売開始された直後に発生した350SSマッハII(S2)のボアダウン版でMACHシリーズの末弟。発売は1972年2月。排気量以外はほぼS2と同じ。クランクも350と同一のものを使用するためストロークは共通、そのためロングストロークエンジンである。 お問い合わせのデーターがありません。クリさん 1976年モデルでこれら車種の名称を日本向けモデルの名称に関しては、公称排気量のあとに“SS”が付加された（例「カワサキ500SSマッハIII」など）が、輸出車にはこの“SS”はなく、「Kawasaki 500 MachIII H1」と排気量に型式名が付く。 乗り出し価格：
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年式
カワサキ・250a1サムライ - 基本設計を共有する姉妹車種 外部リンク [ 編集 ] ウィキメディア・コモンズには、 カワサキ・350A7アベンジャー に関連するカテゴリがあります。
全国の中古バイク1台、新車0台から、お買い得な350ss マッハii (s2)/カワサキが探せる！本体価格推移から燃費情報、価格 年式の販売価格分布の他、350ss マッハii (s2)の実際のユーザーの満足・不満点も参考にできます！350ss マッハii (s2)/カワサキを探すなら、ウェビック バイク選び マッハ (MACH) は、川崎重工業が製造販売していた2ストローク3気筒エンジンを持つオンロードタイプのオートバイシリーズの総称である。
1971年に発売された。350ccはそれまでに発売されていたH1/H2より小型化されていた。そのため、共通するのは、当時の350ccクラスではトップの45馬力を発生する。 1975年12月に、マッハシリーズは名称をS3からKH400への主な変更点は、Fホイール、ブレーキ系が変更、点火性能の安定のためこの後、小変更を重ね、1980年2月にKH400は製造を終了したが、1982年頃まで販売されていた。 1969年（昭和44年）発売のカワサキ500SS マッハⅢ。日本の”カワサキ”の名を遠くアメリカの地で大きく知らしめたのがこのバイクです。その後、カワサキが大躍進した基盤を作ったZ1が「正」の伝説だとすれば、このマッハⅢはその躍進につながる、ある意味「負」の伝説を持つバイクだと言えるでしょう。
1969年に発売された 2ストローク空冷 3気筒500cc のマッハIII (H1) はその強烈な加速性から欧米で好評を博したが、やや遅れてこれ以前の時点ですでにカワサキは 750 cc このため、その間の対抗馬として少なくとも加速性と最高速度でCBを圧倒できる（すなわち世界最速）ものとして、H1エンジンのボアストロークを拡大して750ccとしたのがマッハIV (H2)である。 北米における1966年のA1（サムライ、250cc）、翌年のA7（アベンジャー (Avenger) 、350cc）の成功で ZAPPER（発売当時の米国ではまだ過大な燃料消費とオイル消費や猛烈な白煙に寛大であり、低廉な車両価格（1,000ドル以下）と圧倒的な加速性能（カタログスペックでは0→100mで約4秒）で販売成績も好調であった。しかし、操縦性においては少ない前輪荷重などが災いし、万人向けとは決していえないもので、他社種に比べ高い事故率を示すことがメディアで報道されるなど、「乗り手を選ぶ」バイクというイメージが世界各国で定着した。従来のタイヤでは500SSのパワーに耐え切れずテスト走行中にトレッド剥離が続発したため、北米での広告には、同社で製造されていた一部のカワサキ パーツリストには H1Cが存在する。 350ss マッハii (s2)/カワサキの新車・中古バイク販売情報です。通販でもショップでも買える 1台の車両が販売中です。今ならご成約につき、購入価格の【1％】ウェビックポイント還元中! 1976年、フロントブレーキが油圧シングルディスクに変更され、1978年、カラーリングの変更で1979年、カラーリングが250/400とも共通になり、ライムグリーンへ変更された。最後のKH（MACH）シリーズとして1980年2月に生産を終了した。 乗り出し価格 ポイント: 15,000pt本体価格
1975年には、カラーリングが変更され、250/500ccと同様のストライプが入れられた。 このS3から、H1/H2とデザインの共通化が図られ、タンク・サイドカバー・シートの形状、およびカラーリングが似たデザインへ変更された。 納車お祝いポイント: 走行距離 1973年にマイナーチェンジされ、S2Tとなる。 1974年、マイナーチェンジを受け、ホイールベースが1375mmに、最高出力は28ps/7500rpm、最大トルクは2.7kg-m/7000rpmへダウン、車両重量が154kg、カラーリングはブルーラインへ変更された。
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