東海道線 通勤快速 間違え

東海道貨物線を使って小田原までガンガン飛ばす快速を作って欲しいけど 京阪とかと違って需要無いんだよね 44 無念 Name としあき 20/07/26(日)11:43:07 No.757669503 そうだねx3 サンダーバード最速列車である10号は途中駅はなんと3駅のみ！本当に主要な駅のみしか停まらない！！まさに「スーパーサンダーバード」だ！！ 　デメリットは結構ありますね。新規登録・ログインgooIDで新規登録・ログインおすすめ情報 「 下りのみ運行される東海道線（JR東日本）の「通勤快速」ですが、何故、夜ラッシュの下りしか走ってないんでしょうか?朝ラッシュの上下や、夜ラッシュの上りにあってもいいような気がします。それどころか、「快速アクティー」もありませんね。この質問への回答は締め切られました。 鉄道、就職、大学等の背景事情JR東海道線の東京～小田原間では、平日の夜に限って通勤快速という種別の電車が走っている。快速アクティーとの違いは、品川→大船はノンストップになっているところである。川崎、横浜、戸塚の3駅には停車せず、すべて通過となっている。品川駅を出発すると大船駅までは止まらない。これらの通過駅は利用者数が多いことを考えると、東海道線の通勤快速は遠距離を移動する人をターゲットにした電車ということがわかる。平日の夜間ということで、夕方の帰宅ラッシュは少し落ち着いてきた時間帯となるものの、各列車はどのくらい混雑するのか。目次通勤快速が最も混雑する区間はいうまでもなく品川→大船間である。長い時間にわたって走り続けるものの、乗車率は概ね100％程度には達すると思われる。座席はすべて埋まり、立っている人でもつり革の数くらいの乗客は乗っている。ドアの付近にいると、どこにも触れないようなこともあるかもしれない。ただし、帰宅ラッシュのピーク時のように人と人が接するくらいの混み具合とはならない。20時以降は遅い時間に帰る人が主流となることから、速達性が高い通勤快速でも空間には余裕がある。普通列車（各駅停車）との混雑の違いはそれほど見られない。通勤快速は速達性こそ高く、大船より先まで乗り続ける人は通勤快速を好む。しかし、乗降客数が多い川崎駅や横浜駅、戸塚駅には止まらないため、これらの駅で乗り降りする人は乗ってこない。横浜駅から大量に乗ってくる普通列車とは違って、通勤快速は通過となるため、流れも入ってこない。そんなわけで、大規模な混雑とはなりにくい。なぜ通勤快速は1日に3本しか走っていないのか。本数が少ない理由を感じたことがある人はいるかもしれない。通勤快速の停車駅は東京都心と大船以西の都心から遠く離れた神奈川の地域となっている。乗客は都心とそのような地域を行き来する人に限られている。一方、乗降客数が多い川崎駅や横浜駅を乗り降りする人にとって、通勤快速の運転には何のメリットも感じられない。通勤快速が走っている分、乗れる電車は限られてしまう。その分、本数が少なくなる。大きな主要駅を使う人が恩恵を受けず、乗車機会が減ってしまうということで、東海道線では平日の下りの3本にとどまっていると考えらえる。通過駅にも乗れる電車を多く維持するため、遠距離利用者向けの通勤快速は本数が少ない状態となっている。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）©Copyright2020

確実に座っていくには「湘南ライナー」か「新宿ライナー」に乗るしかなさそうですね。 なにか御用がある場合はTwitterからお願いします。ぺぷしのーげんは自由気ままに調べたことや学んだことを書き残す雑記ブログです。ただただ知識として蓄えるわけではなく、アウトプットして更には収益化すればラッキーなくらいでブログ運営しています。よければ読者登録してください。そのうち何か書く。そのうち何か書く。hazakurakeitaさんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか？ 「 こんにちはKeitaです。大手町から千代田線経由の小田急で神奈川中央西部に帰る途中なのですが、 定期的に発生する小田急の運転見合わせで帰れなくなりました。とはいえ振替輸送があります。東京駅から横浜駅経由の相鉄線海老名行きです。遠回りですが所要時間は10分くらいしか変わりません。定期があるので振替輸送で料金もかからないので、このときはいつもお世話になります。 小田原方面の東海道線なら東京駅から横浜駅まで20分程度です。結構近い。ホームに止まっていた東海道線小田原行きに乗り込みます。乗車して数分後。新橋駅でアナウンスが耳に入ってきました。ん？いま大船って言った？あ、いや、品川って言ったのかな。新橋から品川まで止まらないから注意ってことですかね。これ山手線じゃないですからね。 品川駅を出発して数分後、何気なく車内の電子掲示板に目を向けてみます。え。おおふな？信じられませんでした。品川から川崎、横浜という大都市、大ターミナル駅を通過する特別料金なしの在来線があるなんて。嘘やろ。川崎ならともかく、 しょうがないので、湘南の茅ヶ崎駅からJR相模線という30分に1-2本しかない単線のローカル路線に乗って北上して今帰っています。帰宅の所要時間は2時間を超過する見込み。ヒョエー おしまい 東海道本線 - Wikipedia こんにちはKeitaです。大手町から千代田線経由の小田急で神奈川中央西部に帰る途中なのですが、なぜか今湘南の茅ヶ崎にいます。一体何が起きたのやら。。。(画像編集等で投稿は後日になりました^^;)

品川の次は大船。えっ！？ちょっと待って！ターミナル駅である川崎と横浜は通過！？東海道線通勤快速 「お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう！専門家※過去一週間分の回答数ランキングです。この専門家の回答をチェックこの専門家の回答をチェックこの専門家の回答をチェック4この専門家の回答をチェック5この専門家の回答をチェック Q&Aの参照履歴新規登録・ログインgooIDで新規登録・ログインおすすめ情報 jr東海道線の東京～小田原間では、平日の夜に限って通勤快速という種別の電車が走っている。快速アクティーとの違いは、品川→大船はノンストップになっているところである。 川崎、横浜、戸塚の3駅には停車せず、すべて通過となっている。 東海道線の通勤快速はなんと神奈川県を代表する巨大ターミナル駅である横浜を通過します しかも横浜駅の乗降客数は世界でもtop10に入るほどの多さです。しかしこの通勤快速は通過します

常磐線利用者です。常磐線特別快速のメリットとデメリットについて教えてください。 「のぞみ」は新横浜を出ると約340km先の名古屋まで無停車！静岡駅どころか静岡県内の駅は全て通過！！ 昨日品川22：58発の東海道線通勤快速に乗った。通常は横須賀線を利用しているのだが、ちょうど行ったばかりだったので東海道に乗ると追いつけるから。東海道線通勤快速というのは、たぶんその時間の一本しかないと思うのだが、これの停車駅は、品川の次が大船なのだ。 常磐線利用者です。常磐線特別快速のメリットとデメリットについて教えてください。 入力中の回答があります。ページを離れますか？※ページを離れると、回答が消えてしまいます入力中のお礼があります。ページを離れますか？※ページを離れると、お礼が消えてしまいます

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