宇都宮にも高崎線と同じ様に まったくその通りですよね！ 2012/9/19年末年始やゴールデンウィークやお盆休みの帰省やUターンラッシュの時や観光シーズンには満席になることもあります 新幹線のグリーン車と普通車はどう違うのでしょうか。座席、サービス、料金などを比較してみました。同じグリーン車でも、「のぞみ」と「ひかり」「こだま」では違いがありますし、「はやぶさ」「こまち」なども別サービスがあります。世界一わかりやすい新幹線旅行の解説サイトです。 返金はされません！満席だった場合でも取ってしまった場合は取り消しが効かないのでその日に乗るしかありませんただ言えることはその日のうちで有れば登録した路線のグリーン車には乗ることができますよ！！グリーン車Suicaシステムに対応するkitaca・Suica・PASMO・toica４種の交通系ICカードの場合、払い戻しても、確か買ったICカードの残高に戻されるんじゃあ有りませんか?現金で戻されることは無いと思いますが?実際に払い戻しした方からお聞きしたいです。 昔の東海道線で走っていた特急型落のグリーン車よかったなぁ… 新幹線グリーン車の座席は？違いはここ！ それでは早速、グリーン車の中をご紹介。 車内の座席 はこんな感じでした。 普通車では2列シートと3列シートですが、グリーン車では、 全席2列シート になっています。 そのため、1列の横幅が広くなっているんです(*´∀`) jr東日本：普通列車グリーン車で列車移動を快適に！東海道線、横須賀・総武快速線、宇都宮線、高崎線、湘南新宿ライン、上野東京ライン、常磐線の普通（快速）列車に連結されてる普通列車グリーン車についてご案内します。 将来的には、出入口と他号車から入る際に、その列車のグリーン指定席情報が読み込まれたＩＣをタッチしないとグリーン客室内に入れないようにしたい。 なおリクライニング機構は殺されてるけど（笑）区間限定で指定席が必要です。特に朝ラッシュ、夕方ラッシュは指定席、立ち席なら自由席。この問題点を解決するにはまずはグリーン車としての料金システムの制約を取り払う必要がある。 別件たが、これを機に、普通列車の指定席グリーン車への18きっぷでの乗車を認める。 2012/9/19 東海道新幹線の グリーン車が 満席になることは ありますか？ その点Uシートってすごいよな 確かに座席定員でもないので立入料金なんでしょうね 解決策は簡単です。今JR東日本が将来的に実施している事(JR他社や私鉄からの乗り入れを含め、自社のすべての特急列車や新幹線を全列車全車指定席にすること)を、首都圏の普通車グリーン車でも実施すればいいことなのです。もうおわかりかと思いますが、全列車全車指定席にすればいいことなのです。そうすれば座席は定員数以上発売することはないので、こんな事態(グリーン券を買っているのにずっと立席[つまり着席できない])は発生しないはずです。瀬戸大橋線のマリンライナーがまさにその実例です。他の私鉄などでは有料座席の指定席(一部の私鉄では特急列車そのものが全列車全車指定席[小田急ロマンスカー、近鉄特急など])をしているのに、JR東日本は長距離速達タイプの新幹線(はやぶさ、こまち、はやて、かがやき)や、首都圏発着の一部の特急(常磐線、高崎線、成田空港方面や中央線[2019年春改正から])は全列車全車指定席にしているのに首都圏普通列車グリーン車は全席自由席は何故なのかこの件についてはつくづく思っていました。以前20年間朝の通勤時間、横浜〜品川、横浜〜恵比寿間を利用していましたが空間を買っていると割り切っていました。 一部の普通列車で走らせてる特急車両キハ185系を運用してるJR四国は神を超える存在なんですね（笑） 鉄道、就職、大学等の背景事情東海道線（東京～熱海）のグリーン車の混雑状況を時間帯・区間ごとに調査。平日、土日祝それぞれの結果を掲載。朝夕の通勤ラッシュはもちろんのこと、午前中の上り列車、夕方以降の下り列車にて満席になる可能性が高い。JR東日本エリアに該当する東京～熱海間ではすべての普通列車（快速含む）にはグリーン車が4号車と5号車に連結されている。一部はJR東海の沼津駅まで乗り入れるが、東京駅まで乗り入れる電車ならすべてグリーン車がある。ただ、グリーン車にて混雑するのは基本的に東京都心部に近い範囲。目次東海道線のグリーン車も他の路線と同じように、午前と午後で時間帯ごとの混雑状況が大きく異なる。朝を中心とした午前中は上り列車、夕方から夜を中心とした午後は下り列車が混雑しやすい。平日は基本的に普通車の混雑状況に連動する。超満員電車の時間帯ではグリーン車も空席ゼロ。デッキに立っている人さえいる。参考：上記では東海道線の朝の普通車の傾向について取り上げる。◎グリーン車の路線ごとの混雑事情＞＞首都圏のJR東日本在来線のグリーン車の時間帯・区間別の混雑の傾向は、これらにて解説する。時間帯に関しては東海道線とほぼ同じ。※上記以外の時間帯は空席がある。東海道線の平日の朝は上りの東京方面の列車のグリーン車が満席になりやすい。中でも熱海始発、小田原始発は満席になりやすい。普通車の朝ラッシュの混み具合と同じで、各時間帯の混雑率に比例する形になる。早朝の6時台であればどんな電車でも上りでさえ空席がいくつかある。最も混雑する藤沢駅の時点でもまだ空席が残る。しかし7時台に入るとグリーン車も満席になる。7時台後半と8時台前半は乗車率100％になる。グリーン券を購入して乗っても座れない。中には座れないことを覚悟で乗ってデッキに立っている人もいる。空席が見られるようになるのは9時以降になる。通勤客の利用者がほぼいなくなってからの時間帯まで待たなければならない。東海道線の熱海方面へ向かう下り列車のグリーン車の混雑は夕方から夜にかけての時間帯にやってくる。17時半ごろまでであればいつの時間帯でも常に空席がある状態。帰宅ラッシュが始まる18時頃からは一気に満席になりやすい。18時台と19時台は東京駅や品川駅を基準に考えて下り方面へ向かう電車のグリーン車は満席になりやすい。この時間帯に品川駅や横浜駅から乗車するとグリーン車でも座れないことがよくある。普通車の帰宅ラッシュの混み具合に比例する。詳しくは「20時以降になれば空席が多くなる。一方の通勤快速に限っては最終までグリーン車は満席になりやすい。土日祝も午前と午後で時間帯ごとの混雑状況が大きく異なる。午前中は上り列車、夕方から夜は下り列車が混雑しやすい。ただし、平日よりも午前中の混雑しやすい時間帯はお昼ごろまで続く。朝の通勤が少ない一方、行楽客が多くなる8時半～10時半頃までがピークになる。※上記以外の時間帯は空席がある。土日祝の午前中は上り（東京方面）の列車のグリーン車が満席になりやすい。この点では平日と同じ。最も混雑するのは8時半から10時半ごろまでの2時間。一方で平日のピークに当たる7時台、8時台前半はまだ空席が残っている可能性がある。東海道線の2系統である上野東京ライン、湘南新宿ラインのいずれもこの点では同じ。休日ダイヤの土日祝の東海道線の下り列車のグリーン車の混雑は、平日と同じく夕方から夜にかけての時間帯がピーク。具体的には18～19時半ごろまでが下りのピーク。休日は帰宅する人達の行動が比較的早い時間帯にやってくる傾向があるため、19時半以降は空席が見つかりやすい。17時半ごろまでの時間帯は常に空席がある状態だが、それ以降は19時半までは満席の可能性が一気に上がる。なお、快速アクティーに関しては普通列車よりもさらに混雑する。グリーン車の1階席でさえも満席で空席ゼロになることがかなり多い。次に区間ごとのグリーン車の混雑状況について。上りは朝ラッシュ、下りは夕方の時間帯での区間毎のレベルを★印5段階で示すと以下のようになる。なお、朝ラッシュの下り（熱海方面）の電車はグリーン車でも満席になるほどではない。逆に夕方の上り（東京方面）列車も朝ほどの混み具合ではない。空席がどこかには残っていると考えてよい。朝の時間帯を中心に区間ごとのグリーン車の混雑状況を見ると、上記のような形になった。上り列車とは東京方面へ向かう電車のことを指す。グリーン車の混雑は熱海駅始発と小田原駅始発の電車を中心に混み、区間だと大磯～茅ケ崎のどれかで満席になる。辻堂駅、藤沢駅の時点では完全に満席なことがほとんど。横浜駅にてある程度は降りていくものの、すでに乗っている人たちが着席するため、横浜駅からの乗車では座れないリスクが非常に大きい。帰宅ラッシュの時間帯を中心に区間ごとのグリーン車の混雑状況を見ると、上記のような形になった。グリーン車の混雑は東京駅の時点ではまだ空席が残るが、新橋駅、品川駅からの乗車ではどちらかで満席近くまで達する。大船駅からようやく空席が出てくるようになる。通路側の座席で空席が目立ってくるのは茅ヶ崎駅付近からになる。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）©Copyright2020 このような場合、グリーン券はどうすればいいのでしょうか。JR東日本の広報部に聞いてみました。――あらかじめ普通列車用の自由席グリーン券を購入し、実際に乗ってみたらグリーン車の席がすべて埋まっていた場合、どうすればいいのでしょうか？ グリーン車の利用をやめて普通車に移る場合、グリーン車の業務員（グリーンアテンダント）にその旨を伝えてください。グリーン券を使わなかったという証明書を発行します。これを持って駅の窓口に行けば、無手数料でグリーン料金を払い戻しします。――グリーン車のデッキや通路に立って利用する場合も払い戻しになるのでしょうか？ グリーン車はデッキや通路も含めてグリーン券が必要です。払い戻しできません。――紙のグリーン券ではなく、交通系ICカードでSuicaグリーン券を購入した場合は？ 紙のグリーン券と同じ扱いです。普通車に移動する場合はグリーンアテンダントにその旨を伝え、証明書を受け取ってください。※ ※ ※ このように少し手間はかかりますが、グリーン車の利用を取りやめて普通車に移れば、グリーン料金は手数料を取られることなく全額返金されます。 実際に乗ってみて席が空いているのを確認した上で、グリーンアテンダントからグリーン券を買おうと考える人もいるでしょう。これなら、満席でも払い戻しの手間はかかりません。ただし、乗車後の車内購入は事前購入より高くなりますから注意しましょう。たとえば東京～横浜間の場合、平日の普通列車用自由席グリーン券（大人）は事前購入が770円。これに対して車内購入は260円高い1030円です。 なお、スマートフォンなどの携帯端末を使ったチケットレスサービス「モバイルSuicaグリーン券」の場合、常に事前購入の金額が適用されます。実際に乗り込んで空席があることを確認してから購入したとしても、車内料金より安くグリーン車を利用することができます。【了】 JRの普通列車は普通車だけ連結されていることがほとんどですが、関東では自由席のグリーン車を連結した普通列車が多数運転されています。あらかじめグリーン券を購入して乗ってみたら満席だった場合、グリーン料金は返金されるのでしょうか。 JRの旅客車両は、大きく分けるとグレードの低い「普通車」と、グレードが高い特別車両「グリーン車」の2種類あります。 グリーン車は特急列車や、利用者の多い時期などに運転される臨時の急行列車に連結されていることが多く、そのほとんどは予約しないと利用できない指定席。これに対して快速を含む普通列車は普通車の自由席のみ連結されていることが多く、グリーン車はほとんど連結されていません。 ただ、関東エリアの東海道線、高崎線、宇都宮線、常磐線（快速）、横須賀・総武快速線などでは、普通車とグリーン車の両方を連結した普通列車や快速列車が多数運転されています。座席はテーブル付きのリクライニングシート。ロングシートや4人掛けボックスシートの普通車よりも快適に過ごすことができます。 たとえば、「いつもは普通車を使っているけど、今朝は疲れているから楽をして会社に向かいたい」「ノートパソコンを広げて仕事の資料を作成したい」といったときなどに重宝します。現在は普通車自由席しか連結されていない中央線（快速）でも、2023年度末にはグリーン車が連結される予定です。 これらの普通列車や快速列車に連結されているグリーン車は自由席。利用する場合は普通列車用の自由席グリーン券を購入する必要があります。あらかじめ席を予約することができないため、グリーン券を購入しても満席で座れないことがあります。 東海道新幹線の グリーン車が 満席になることは ありますか？ 金曜日の夜や日曜日の夜、年末年始やお盆等の帰宅ラッシュの時はよく満席になります(o^_^o) 東海道新幹線のぞみのグリーン車と普通席の違いを知りたい。グリーン席に乗ってみたいけど、設備・利用方法やどんな特別待遇があるのかよくわからない。そんな方向けに、実際にグリーン車に乗った時の状況を写真付きで詳しくご紹介します。 VIPな方の新幹線チケットを取らなくてはいけないのですが、グリーン車の中で最も「いい席」ってどこでしょう？私が座る時は、あいていれば一番前か後ろの窓際を指定しますが・・・。やっぱり一番後ろが落ち着くでしょうか？ こんに
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