数多くの鉄道会社が乗り入れる横浜駅。それぞれ最速で乗り換え出来るルートはどこでしょうか？ | 『はまれぽ.com』とは...横浜、川崎、湘南、神奈川県のキニナルお店、噂、スポット、変な場所、不思議なモノ、行政問題など真面目な疑問を徹底調査してレポートします。 有効期間：2020/04/20～2020/09/30 羽沢横浜国大駅は、建設中の新線「相鉄・jr直通線」に設置される途中駅です。これまでは「羽沢駅」の仮称で呼ばれてきましたが、相模鉄道が「羽沢横浜国大」駅にすると、2017年12月11日に発表しました。 横浜駅9番線・10番線で下車する際に便利な乗車位置です。. 広い敷地の横浜駅でJR線は横浜駅全体のほぼ中央あたりを走っているため、基本、他の路線との距離が近く、乗り換えがしやすい路線です。JR線の中央改札を出て、中央通路を経由すればどの路線も乗り換えはしやすい方だと思います。横浜駅の各路線の位置関係ただ、朝晩混雑している状況、駅構内の見通しの悪さを考えると、乗り換え経路の確認はしておいた方がストレスはたまらないかと思います。せめてどの改札から出れば最短なのかぐらいは確認しておいた方がよいです。横浜駅のJR線は、改札が4つもあるので、北改札からでたら近いのに、間違って南改札から出てしまったら、、結構な距離を遠回りするはめになったりしますので。。目次横浜駅のJR線の駅構内の特徴はホームが4つもあるところJR線駅構内を移動する場合、改札内のコンコースを通って行き来できるものの、けっこうな距離があります。湘南新宿ラインを降りて、改札内コンコースを通って、京急連絡口に移動するのもホームを3つ分移動する必要があったりします。さらに、北改札と南改札が離れていて南北に長いので逆の改札に出てしまうと致命的です。参考：各乗り場の行き先横浜駅の京急線はそもそもJR線構内には、京急連絡口という乗り換え専用の改札があるくらいですので迷うことはないはずですし。たぶん、京急連絡口以外のどのJR改札から出ても迷う可能性は少ないです。京急線に乗り換えるために北改札から出たとしたら、視界に京急の北改札が目視できますし、中央改札（中央北改札/中央南改札）から出た場合も、京急の中央改札がすぐ見えます。ただ、JR南改札から出た場合は、眼の前に京急の改札は目視できないのでちょい歩く必要がありますが、南通路は天井のナビが充実している通路なので迷う経路ではないはずです。JRの4つある改札のどこからでても迷わないはず。JR南改札からでちゃうとぐるっと回り道にはなりますが、それ以外の北改札、中央改札からなら歩いてすぐの距離です。横浜駅の東横線（みなとみらい線）は京急線への乗り換えと同じくJRから東横への乗り換えは難しいところはありません。4つあるJRの改札のうちの中央改札（中央北改札/中央南改札）から出るのが東横線乗り換えに最短です。万が一間違ってJR北改札の方から出てしまうと、ぐるっと回り道になりますし、逆にJR南改札からでてしまうと、いったん中央通路を経由しないといけない経路となるので、横浜初心者はきついはずです。もし、、万が一間違ってJR北改札から出てしまったどうすれば。。JR線は横浜駅の中央に位置していますが、地下鉄ブルーラインは横浜駅の南の端っこに位置しています。しかも駅構内天井のナビ看板も網羅的ではないです。乗り換え難易度は出る改札によってはちょい難しいかもです。JR線には5つの改札出口がありますが、・北改札そのうちのどの改札からでれば地下鉄ブルーラインに乗り換えしやすいのか？JR線から地下鉄ブルーラインに乗り換える人はもしスーツケースをガラガラ引っ張って来る時など、南改札からでないと大変です。例えば、大船方面行きの電車なら、先頭に乗れば、南改札に出やすいです。小田原、熱海方面の電車なら先頭、万が一、間違って、JR中央改札から出てしまったという場合は、、、天井のナビ看板を頼ってもよいのですが、いまいち尻切れトンボ的な案内看板なので注意が必要です。いくつか経路はありますが、いったん中央西口の地上に出て、ジョイナスビルの中を通り抜けるのが、直線的な経路なのでわかりやすいと、個人的に思っています。まさかの？間違えて、本来南改札からでるはずが、、逆方向のJR北改札の方から出てしまった場合は、、、どうすればいいのか？いったん「きた西口」出口から地上にでるという経路もありますが、天井のナビ看板の充実度を考慮に入れると、横浜駅の地下2Fにひっそりとある「南北通路」（横浜駅南北を横断する地下通路）をまっすぐ進んだ方がわかりやすいと思います。JR中央改札からでも行けないことはないが、面倒です。北改札から出たら、、もう、、そりや、大変です。 JR南改札から出れることを祈ります。※相鉄線は、JR線と距離は近いです。地下鉄ブルーラインへの乗り換え時と同じく「JR南改札」からでるのが相鉄線乗り換えの際には最短距離となります。相鉄線の方が地下鉄ブルーラインよりも、JR線に近いですね。JR南改札から出ることができた場合、階段/エスカレーターを登ってすぐ相鉄線の1F改札が見えてしまうという距離感です。万が一、間違って、南改札ではなくJR中央改札（中央北改札/中央南改札）の方に出てしまった場合、、、人混みの中央通路内、JR中央改札からに出た場合は、相鉄線改札に向う狭いスペースの通路に突っ込んで行き、エスカレーターを上って、ジョイナスというショッピングビルの中のにある2F改札に向かうことになります。高速バスでの移動や空港に向かう予定ならそもそも横浜駅の東口バスターミナルはそごうビルの中2Fというちょっと特殊な位置にあるので乗り換えはちょい分かりにくいかもです。手荷物の多い人は移動前にロッカーの場所をチェックしといたほうがよいです。参考：横浜駅周辺のロッカーに関する記事は↓↓もし、隣にある空港へ向う「YCAT」に行く場合は、西口バスターミナルはただ、西口バスターミナルの地下部分(西口ジョイナス地下街）から各行き先の乗り場に行くのがちょっと分かりにくいかもです。JR中央改札（中央北改札/中央南改札）から出るのが最短です。ここから広がる各行き先の乗り場をチョイスして、地上のバス乗り場に出ることができます。 横浜線（よこはません）は、神奈川県 横浜市 神奈川区の東神奈川駅 と東京都 八王子市の八王子駅 を結ぶ東日本旅客鉄道（jr東日本）の鉄道路線 （幹線）である。 駅ナンバリングで使われる路線記号はjh 。. また、JRの1887年（明治20年）7月11日に東海道本線横浜 - 国府津間開通に合わせて、この折り返しは輸送上の大きな障害となっていたこともあり、その後その後、東海道本線のすべての列車が横浜駅を経由できるように改良することになり、1915年（大正4年）8月15日に高島町交差点付近に2代目の横浜駅が開設された。これと同時に初代の横浜駅は桜木町駅に改称した。東海道本線は、神奈川駅から南へ向かって2代目横浜駅を経由し、石崎川に沿って当駅に至る弓なりの経路を通るようになり、同時に桜木町と当駅を結ぶ路線、神奈川駅と当駅を結ぶ短絡線は廃止となったしかし1923年（大正12年）9月1日の1929年（昭和4年）2月14日、後に1930年（昭和5年）3月15日から横須賀線の列車が東海道線と横須賀線の列車は同じ線路を共用してきたが、貨物線を利用して分離を行うことになり（SM分離）、まず1979年（昭和54年）10月1日に「保土ケ谷」という地名の由来は複数説がある。有力なのは民俗学者の2016年6月現在、ホームの横浜方面の階段下に駅そば「濱そば」が営業中。ホームの柱一本おきに、（出典：改札口（2019年6月） 横須賀線と直通運転. 駅そば「濱そば」 有効期間：2020/04/20～2020/09/30Copyright © 1996 横浜駅の横須賀線の時刻表ダイヤ（久里浜方面、東京方面）の情報を掲載しています。平日ダイヤ・土曜ダイヤ・日曜・祝日ダイヤを掲載。日付指定して時刻表を検索することもできます。 横浜から横須賀への乗り換え案内です。電車のほかに新幹線、飛行機、バス、フェリーを使用するルートもご案内。ic運賃、定期券料金、時刻表、運行状況、駅周辺の地図も確認できます。航空券予約、新幹線チケット予約、始発・終電検索も可能 ガス灯のような灯り 乗り入れている路線は、線路名称上はまた当駅には、各路線ごとに駅番号が与えられている。 主な近年の推移は下記の通り。 （久里浜 - 大船間 ： 横浜と新横浜、橋本、八王子を結ぶ、jr路線の1つ「横浜線」 「横浜」と付いているのに、横浜駅へ行かず、列車の大半は1つ手前の東神奈川駅止まりの列車なので、ぱっと見「横浜へ行く電車」だと勘違いしてしまうのも無理はないです。 ホーム全景ホーム（2019年6月） 横須賀線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯・種別ごとに調査。上り・下りそれぞれのの混み具合、乗車率の目安について。ピークは8：00～8：30、東京方面へ向かう上り列車が超満員に。
jr線(横浜線、根岸線、京浜東北線、東海道線、横須賀線、湘南新宿ライン)から各線にスムーズに乗換えするための情報を紹介しています。 jr線は横浜駅全体のほぼ中央あたりを走っているため、基本、他の路線との距離が近く、乗り換えがしやすい路線です。 今年（2019年）11月30日に開業する「相鉄・jr直通線」はなぜ、鶴見駅や新川崎駅には停まらず、新駅の「羽沢横浜国大駅」から武蔵小杉駅まで約15分間もノンストップで走るのでしょうか。そんな疑問の答えとなりそうな映像が出来上がっています。 きのう10月2日に相模鉄道（相鉄）は、「相鉄 湘南新宿ラインの電車はなぜ横須賀線の線路を走るのか。品鶴線はともかく、東海道線と並行する横浜～戸塚においてもわざわざ保土ヶ谷駅と東戸塚駅のホームがある線路に残る理由について迫る。 鉄道、就職、大学等の背景事情湘南新宿ラインの電車はなぜ横須賀線の線路を走るのか。品鶴線はともかく、東海道線と並行する横浜～戸塚においてもわざわざ保土ヶ谷駅と東戸塚駅のホームがある線路に残る理由について迫る。湘南新宿ラインには2つの系統がある、宇都宮線と横須賀線を乗り入れるものと、高崎線と東海道線に乗り入れるものとの2種類だ。いずれも大宮～大船間はルートが重複する。宇都宮線と横須賀線を乗り入れる電車の場合、大崎駅から南側はすべて横須賀線と同じ停車駅となっている。大船駅から三浦半島側では鎌倉駅などを経て逗子駅まで行く。高崎線と東海道線を乗り入れる電車の場合も同じく横須賀線の線路を走るものの、停車駅は異なる。前者が止まる西大井・新川崎・保土ヶ谷・東戸塚はすべて通過する。大崎駅から大船駅までの区間で停車するのは武蔵小杉・横浜・戸塚の3駅だけとなっている。目次宇都宮線系統の湘南新宿ラインであれば、大崎駅以南は横須賀線の電車として運転されるため、横須賀線の線路を走行することには何の違和感も感じない。西大井から逗子駅まではすべて品川・東京方面に行く普通電車と停車駅はまったく同じ。快速の場合でも通過駅の設定があるのは宇都宮線内の大宮～小山の区間のみとなっている。一方の高崎線系統の場合は、東海道線へ乗り入れるにもかかわらず、横浜から戸塚までは横須賀線の線路を走る。戸塚駅にて東海道線の線路にポイント交換する。最大の理由は配線の構造にある。戸塚駅であれば、横須賀線と東海道線のホームは対面する形となっていて、方向別複々線となっている。下り方面なら横須賀線下り・東海道線下りの両路線のホームが向かい合っている。これにより、駅の前後で簡単にポイントを通過して入れ替えられるような構造となっている。下り電車なら上り線を平面で渡る必要はない。しかし、横浜駅の場合だと駅ホームは路線別で島式ホームとなっている。湘南新宿ラインと横須賀線のホームは9・10番線になっているが、東海道線のホームは5・6・7・8番線と別れている。JR横浜駅の配線図これにより、もし湘南新宿ラインの電車が横浜駅付近にて線路を移るとなると、下りなら東海道線の上り線を渡らなければならなくなる。これだと、ダイヤの設定に困難を要することになる。遅延が生じたときも、その回復ができなくなってしまう可能性もある。立体交差にすれば問題はなくなるものの、コストの面を考えると難しいというのが現状だ。横浜駅付近にて無理矢理交差させるよりは戸塚駅にて交差する方が都合が良いのが現状となっている。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）©Copyright2020
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