ななひゃくけい
東海道・山陽新幹線16両編成のC編成・Cw編成・B編成は共に普通車が2-3の5列配置、車両はアルミニウム合金製で、新幹線車両として本格的にダブルスキン構造を採用した最初の車両である。300系にあった縦方向の骨組みがなくなり、押出型材の中にウレタンを詰めたことで、構造の簡素化と防音・断熱性能の向上を実現した。冷房吹出口が荷棚の下に設けられ、ダクトが短くなったことで冷房の効きが良くなっている。 コンパートメント席（通路） 2013年1月16日に廃車となった300系先行試作編成であるJ1編成ほどではないが、量産編成との差異があげられる。
300系までと同じく、車体全体を白で塗装し、側面に青帯を配する。この青帯は、300系では（上）細／（下）太だが、本系列では（上）太／（下）細に変更され、N700系でも踏襲された。 そのほかの700系 叡山電鉄デオ700系 グリーン車車内 標識灯は、運転席の下に、ヘッドライト2灯とテールライト1灯が両側に配置されている。 500系の4両1ユニットを継承しつつ1ユニットあたりの電動車両数を減らすことにより、車両製作費や車両整備費の低減と軸重の分散を実現している。4両1ユニットを2組もしくは4組組み合わせて編成を組成する。M車に主変圧器を、M1車に主変換装置は、主変圧器は4,160 補助電源装置は主変圧器の三次巻線を電源とし、空気圧縮機には、静粛性で評価の高いスクロール式を採用する。 C19編成以降の前後に設けたスロープ状の各ユニット間は特高圧引き通し線によって電気的に接続され、16両編成であるC・B編成は、4 - 5,8 - 9,12 - 13号車間はケーブルヘッドによる、それ以外の箇所は直ジョイントによる接続がなされている。8両編成であるE編成は、E12編成までは全車両間が直ジョイントによる接続であった。しかしE13 - E16編成は、新造時から4 - 5号車間がケーブルヘッドによる接続に改められたため既存編成にもケーブルヘッド化工事が実施された。 ありがとう700系装飾（サイドステッカー、中間車） JR東海所有（C編成）2020年春に引退した700系のアルミニウム車体を、JR東海系列東京ギフトパレット 700系使用列車は市販のJR東海は、東海道新幹線の車両を2020年（令和2年）春までにその後、2020年（令和2年）3月8日に運転される臨時「のぞみ315号」をもって引退する予定2001年に、100系V編成グランドひかりを置き換えるためにJR西日本所属となる1編成が製造された。このB編成は当初「700系使用列車市販の2020年（令和2年）2月28日のB4編成充当の東京駅 - 新大阪駅間の上りのぞみ374号、下りのぞみ399号をもって東海道新幹線での営業運転を終了2000年3月11日改正から、山陽新幹線の「九州新幹線全通後、「ひかりレールスター」の運用から離脱し、順次「こだま」に転用することを決定したという報道がされたが2020年4月現在、ひかりレールスターは上りが博多6:00発のひかり590号岡山行きと、博多6:18発のひかり592号新大阪行きの2本、下りが新大阪20:27発のひかり593号博多行きのみである。なお、2018年には臨時列車として、2020年7月現在、B編成とC編成が定期運用を終了して以来、定期運用を持つ本系列は、8両編成の本編成が唯一の存在。 同年10月20日には2011年度中にJR東海のC編成8本をJR西日本に譲渡予定であることが両社から発表されその後N700系1000番台の増備に伴い、所定の使用年数である製造後13年に達した車両から順次廃車が開始された。JR東海では2011年度にC4編成、2012年度にC1 - C3・C5編成、2013年度にC6 - C10・C19・C20編成、2014年度にC21 - C28編成、2015年度にC29 - C32編成の計24編成が廃車された。JR西日本でも2015年度下期以降、N700系4000番台 増備に伴い、C13・C16編成を皮切りにC編成移籍組の廃車が始まり、C11編成が2017年2月10日付で廃車されたのを最後に、JR西日本に移籍したC編成は消滅し、この結果20世紀に製造された新幹線車両は東海道新幹線から全て撤退した。 ありがとう700系装飾（サイドステッカー、先頭車） 歯車比も異なり、高速域での走行音に違いが見られる。c編成は300系と同じ23:68（2.96）、b・e編成は500系と同じ28:78（2.79）である。 関連タグ 新幹線 0系 100系 300系 500系 n700系 800系 リニア・鉄道館. 歯車比も異なり、高速域での走行音に違いが見られる。c編成は300系と同じ23:68（2.96）、b・e編成は500系と同じ28:78（2.79）である。 関連タグ 新幹線 0系 100系 300系 500系 n700系 800系 リニア・鉄道館. 500系まで乗務員室の外の握り棒は金属の手すりを埋め込んで設置したが、本系列から停車中にはフタが開き握れて、発車後5 km/h以上になるとフタが閉じ走行中の空力抵抗を低減する仕組みになっている。乗務員室内には、その旨を示すステッカーが貼られているのが乗務員室を覗くと見える。ただしE編成には従来同様金属の手すりが設置されている。 但し、これらの編成はb編成と共通の運用に入っている。このときc4編成が部品取りとなり700系として初めての廃車が発生した。また、2012年度からはn700系1000番台(n700a)の製造に伴いc編成から10編成程度が廃車になる模様である。 n700s系の運行開始で動向が注目されていたn700系の量産車ですが、先日x12編成が浜松工場へ廃車回送されました。少々意外な形で廃車が始まりましたが、今後どうなっていくのでしょうか？ 2003年10月1日の新幹線品川駅開業に合わせて「このキャンペーンは東海道新幹線の開業40周年、なお、リニア・鉄道博物館の2019年度冬のイベント、「ありがとう700系新幹線」において、2020年1月8日から3月13日、保存されている723-9001に、「AMBITIOUS JAPAN!」ステッカーの装飾が施される予定となっている。「AMBITIOUS JAPAN!」ロゴ トピック「700系c50編成廃車回送」には新しい返信をつけることはできません。 全スレッドの新着トピック 東京メトロ2123F 甲種輸送・搬入陸送 06/15 10:08 5 0 東京地下鉄（東京メトロ） 主電動機は、かご形三相誘導電動機を電動車1両あたり4基搭載する。300系で実績のあるフレームレス構造、アルミブラケット構造を採用して軽量化を図り、電蝕防止の観点から絶縁軸受を採用したE・B編成は、500系用の台車をベースにした軸梁式軸箱支持装置のアンチヨーダンパ付きのボルスタレス台車であり、軸箱の側端部と台車枠の間に軸ダンパーが装備されたWDT205A、WTR7002を装備している。円筒コロ軸によるグリス潤滑軸受けが特徴である歯数比がそれぞれ異なるため、制御装置の特性を変更して加速特性をそろえている。
700系ロゴ それらに加え、量産化改造を実施する前の外観は以下のようなものだった。 2001年度以降に落成したC25編成以降とすべてのB編成では、各車両両端の座席になお車体の軽量化と強度確保のため、窓の寸法は先述の通り300系・500系に比べて小型化されている。 指定席 適度の製造、保守コストで1編成16両の価格は約40億円である開発発表当初の仮称は「N300」であったが正式名称には採用されず、慣例に従って700系と命名された。N300とは、登場以来、300系に代わって「2019年12月11日、JR東海は2020年3月8日に運転される東海道新幹線からの撤退後も、700系を基にした923形「ドクターイエロー」や、JR西日本所属のE編成とB編成700系C54編成ラストラン装飾
車体については先頭形状は、500系と同等の先頭車両の連結器カバーは、C18・E15編成までは2段階に分離するようになっており、連結器を使用するときはリング状に開くが、C19編成以降とE16編成、B編成（全編成）では継ぎ目の間隔が短くなった。そのため取り付け部の造作も若干異なる。 N700Sが走り出したってことは、そろそろN700系の廃車が始まるんですよね…。好きな車両なので寂しいです— ちくわ 3日目西Ｍ22a (@CKW552001) 2020.7.2X12編成、廃車回送。— のぎスポ☺︎ (@GreenE715_1) N700系X12編成廃車…— 海 (@JC_Ogaki313) えー！？N700smallA東海車のX12編成廃車回送されたと！？いよいよN700系にも廃車が出たんだね。時が過ぎるのが早い。写真持ってない…。12年間おつかれさまでした…。 — 長いろ鉄！ (@NANKAIsmaii5004) ちょうど13年前の今日、あたらしい新幹線として走り出したN700系X1編成…もと「Z1編成」彼の存在なくしてN700Sは語れない、確認試験車「J0編成」仲間たちの門出を祝うかのように、一瞬の邂逅… — ♨️とれいゆのんちゃん♨️ (@non_sv01) 「列車番号」659A— 683A こだま2 (@683A11) n700廃車で話題ですが、耐用年数をとっくに超えて23年走ってる新幹線があってですね。。。500系って言うんですけど（） — れいのす (@RAYNOS7630) 300系が引退し、しばらくして700系が引退したと思ったらN700系が廃車— にーじゅく (@Niijuku_JB26) 「列車番号」736A— 683A こだま2 (@683A11) N700系も本格的に廃車が始まる時代とは恐ろしい…— じんべえ／NH103 (@JNRNH1031) 【PR】email confirmpost date日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。（スパム対策）BUZZPICKS編集長です。BUZZPICKSでは最新の話題を一目でわかり最速でバズることを目標にしています。「バズまとめキュレーション←流行りがいっぱい」をテーマにユーザーを満足させられるよう各ライターが全力を挙げてますので是非楽しんでいってください。BUZZPICKS編集長です。BUZZPICKSでは最新の話題を一目でわかり最速でバズることを目標にしています。「バズまとめキュレーション←流行りがいっぱい」をテーマにユーザーを満足させられるよう各ライターが全力を挙げてますので是非楽しんでいってください。
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