※バス停・港・スポットからの検索はできません。JR普通列車が乗り放題になる券が5回分入った、JRのお得な切符です。※上記期間はあくまで目安となります。Copyright © 1996 電停数には臨時駅を含まない。また紙屋町電停は紙屋町東・紙屋町西をあわせて1電停と数える。 運行間隔は日中のもの。 なお、「7号線」は1971年（昭和46年）5月6日までは広島駅と横川駅を結ぶ系統であった 。2003年4月20日に現行の区間で復活した 。 その後も2012年（平成24年）5月に策定した「2013年（平成25年）その後2013年（平成25年）12月13日に、2014年（平成26年）4月の1000形の導入で廃車が発生した3000形
八丁堀・紙屋町付近にあるバス停の時刻表・運賃表を調べます。 携帯電話向け時刻表・運賃検索 8月20日より 、ジョルダン株式会社提供のサービス 「バスゲート」 が開始されております。
広島電鉄のバス事業は、2014年1月よりバス事業本部が担当し、その下に都市圏輸送営業部・地域輸送営業部・呉輸送営業部・バス企画部を置いている営業キロは1,404.6km（2016年3月31日現在）でバス事業を行う系列会社に、広電電車の路線との競合するバス路線の調整目的に、その後、芸陽バスバス車両については、2015年（平成27年）3月現在、558両を保有する2015年3月末現在、558両のうち、不動産事業は、不動産事業本部および連結子会社の交通会館によって行われている。広電不動産は2013年（平成25年）4月1日に不動産事業に本格参入する以前より1958年（昭和33年）10月28日、子会社として銀鱗不動産を設立1960年（昭和35年）の経済政策まずは小規模な住宅開発から行い、1969年（昭和44年）に中地（現・その後、住宅団地開発に本格参入し、1970年（昭和45年）に553区画の『観音台』マンション開発も行い、1975年（昭和50年）に『楽々園マンション』それらの開発は、鉄軌道沿線に限定せず、バス路線沿線も開発を行ったその後、鉄軌道部門・バス部門の収益は改善し赤字ではなくなった2012年（平成24年）には、広電ビルなどの建て替えで『広島トランヴェールビルディング』（「トランヴェール」はフランス語で「緑色の電車」を意味する）が開業した。
被爆電車として3両が残る650形 2006年6月以降、営業運用から離脱して廃車された550形 ビデオ 2019年12月時点での在籍車両数は、134両（編成）。それとは別に貨車が1両在籍している貨50形は事業用。350形のみ市内線・宮島線直通許可を受けているが、現在の運用はすべて市内線のみとなっている。 横川駅（広島） → 紙屋町西の乗換案内です。全国の電車、飛行機、バス、フェリーの時刻表・運賃・乗換案内・路線図・定期代・18きっぷなどが調べられます。スポットや住所までの検索も可能。始発・終電検索、運行情報、構内図、出口案内、地図も提供中。 白島線車内より眺めた路線 1000形の導入で廃車が発生した750形
広島港周辺 以前は、宮島口車庫・己斐車庫があった。また、戦時中には桜土手引込線が存在した。 運賃は2019年10月1日に改訂され、市内線が大人190円・小児100円運賃後払い方式を採用しており、電車降車時に現金やICカード等で運賃箱へ直接支払う回数券は2009年10月いっぱいで販売を終了した後も、引き続き利用可能であった広島電鉄では、乗車中の電車で目的地まで直通できない場合に、各路線の接続電停である広電西広島、土橋、十日市町、紙屋町（紙屋町東・紙屋町西・本通）、八丁堀、的場町、皆実町六丁目および系統の起終点となる日赤病院前（下りのみ）、広電本社前、宇品二丁目にて以下の条件で当日中に乗り換える場合に限り、通しの運賃で乗車可能な制度がある乗り換えの際には、現金決済の場合は最初の電車下車時に運賃精算と同時に「乗換券」2019年10月1日から「市内線ICカード再乗車サービス」として、ICカードで乗車する場合に限り、市内線の全電停で降車した電停から60分以内に再乗車する電車では、後戻り乗車になっていない限り運賃を引き去らないサービスを開始した2020年3月10日に改訂され、次の3種類の紙式スクラッチ方式のフリー乗車券及びスマートフォン（Webブラウザによるサービス）のMOBIRY デジタルチケットを販売している平日10:00-16:00の間で、1行程15,000円（市内線）で電車一両を貸し切ることができる。鉄軌道直通・宮島線内も別料金で連接車を貸切可能。基本的には車両の指定はできないが、平和学習に用いる場合は被爆電車2010年（平成22年）6月29日の広島電鉄の取締役会で社長に就任した越智秀信は就任前の5月12日、JR広島駅と広島市南区稲荷町を結ぶ路面電車の新路線「駅前大橋線」の、2016 - 17年の運行開始を目指す考えを明らかにしたその後、乗り入れ方法についてJR側は広島駅建て替えを含めた高架乗り入れ、広電側は地下乗り入れを希望しているとされた2014年3月になって、的場町と段原一丁目の電停廃止に反対していた沿線町内会から、その両電停を含む環状線新設の要望書が提出されたまた環状線となれば、両電停は存続し、広島駅には直行できなくなるものの、八丁堀・紙屋町方面へは直行できることから、住民の感触も概ね好意的でその後、JR西日本や広島電鉄との協議、検討委員会などを経て、2014年2019年3月27日、広島電鉄は駅前大橋ルート及び循環ルートを整備する方針について公式発表した2020年2月29日に新たな宮島口フェリーターミナルが開業、同年4月2日には隣接する広電宮島ガーデンの商業施設「etto」が開業した。広電宮島ガーデンの旧商業施設である「もみじ本陣」はこれに先立って2019年12月10日に閉鎖されており、広島電鉄ではこれを解体した跡地を利用して広電宮島口駅を東寄りに移設し、道路を横断せずにフェリーに乗り換えることができるようにすることを計画している2019年4月、広島市南区出島地区で造成中の埋め立て地への路線延伸計画が報道された広島電鉄は、発表直後から広島市や市民、運輸審議会を交えた折衝が数度にわたって行われたが、当時の広島市は、住民の増加による、宮島線は、広島電気軌道による申請以前より、己斐から魚市場があった1912年（大正元年）11月に、現在の宇品線の一部となる広島駅前から紙屋町を経由して御幸橋に至る区間と、現在の白島線になる八丁堀から白島に至る区間で開業した広島電気軌道は、市内線は、1917年（大正6年）の11月に現在の横川線の一部となる左官町 - 三篠間が開通これに前後して、宮島線は、1919年（大正8年）3月7日に広島軽便鉄道が、己斐 - 草津間の免許を取得当時の国の政策その頃1945年（昭和20年）6月には、電車の疎開のため桜土手引込線が整備されそして、1945年（昭和20年）8月6日午前8時15分、人類史上初のしかし、宮島線は被爆翌日の7日には草津町（現市内線も、広電社員と軍（東京電信隊8月9日に使用された車両は、一番電車に車掌として乗車した女学生の証言では戦後も復旧は進み、吉田営業所に避難させていた整流器と300kWの千田町変電所は1945年8月18日から電気の供給を再開したが、爆心地に非常に近かった櫓下変電所は壊滅的な被害を受けたため、代わりに1947年11月に本川町電停前に中央変電所が開設された車両についても、1948年（昭和23年）より残存していた100形の内4両を当時、被爆した車両の一部は線路付け替えの費用分担は、当初予定では3分の1とされたが、査定の見直しなどで道路中央部への移設のほか線路の付け替えも行われ、1956年（昭和31年）には左官町（現・本川町）周辺の線路の付け替え建設法に先がけ、広島市の事業として線路の付け替えは長期にわたり、最後に行われた市内線車両は、宮島線車両は、京阪神急行電鉄（現在の1955年（昭和30年）頃、国鉄直通形車両も増備され、550形551をはじめ、1958年（昭和33年）3月にはまた沿線整備も進められ、昭和30 - 40年代には広島電鉄も他の都市の路面電車と同様に市内線には、宮島線には、直通車の大型化も進行。2000形が1979年（昭和54年）には、3両連接車その後、直通車の増備のため当初750形が移籍した時は広電色に塗り直されたが、900形等の移籍の時よりまた、移籍車両の側面に1979年（昭和54年）2月20日より、旧在籍事業者・移籍年を記載した『移籍プレート』を取り付けているまた、日本国外からも車両の導入が行われ、1977年（昭和52年）の開業65年時に日本国外から車両を導入する話が上がり、軌間が1435mmで同一でかつ両方向に運転台が付いていること、さらには路線の地下化で余剰車になったことより1988年（昭和63年）には、3103号がまた1972年（昭和47年）より、『電車接近装置』を電停に順次設置を開始宮島線の車両は、1050形を永久連結化・台車の換装・大型方向幕の装着など更新を行い、1982年（昭和57年）に1090形に改番。1984年（昭和59年）には、宮島線専用車で唯一の冷房化改造も行われたまた、1971年（昭和46年）に全車廃車になった二軸単車の復活も行われ、1984年（昭和59年）には地域イベント『Sun Sunひろしま』にあわせて、開業時の電車を復元した軽快電車の導入で、老朽化の進んでいた1994年（平成6年）には、ラッシュ時に70形を導入。直通列車を除き市内線では初の連接車導入になった1990年（平成2年）に欧州視察を行うなど、路面電車が急速に見直される中で新時代の公共交通機関を目指して軽快電車をさらに進化させた、バリアフリー対応のその後、日本国外の車両を使うことで、車両を輸入することでの輸送費の増大それらの超低床車両に入れ替わるように、老朽した自社オリジナルおよび他都市からの移籍車両の廃止が進み、オリジナルの2000年（平成12年）3月に鷹野橋のバリアフリー化を実施。順次、他の電停でも同様の工事を行っている582号の1両のみが残る570形 ※バス停・港・スポットからの検索はできません。JR普通列車が乗り放題になる券が5回分入った、JRのお得な切符です。※上記期間はあくまで目安となります。Copyright © 1996 紙屋町西から横川（広島県）への乗り換え案内です。電車のほかに新幹線、飛行機、バス、フェリーを使用するルートもご案内。ic運賃、定期券料金、時刻表、運行状況、駅周辺の地図も確認できます。航空券予約、新幹線チケット予約、始発・終電検索も可能
1156号の1両のみが残る1150形 ã使ç¨ã®ãã©ã¦ã¶ã®JavaScriptãå©ç¨å¯è½ã«ãã¦ã覧ãã ããã なお一般的に路面電車において「単車」と言った場合いわゆる全車が市内線・宮島線の直通許可を受けている。ほとんどの車両が、市内線・宮島線直通運用されているが、現在3000形と2代目1000形は市内線のみ、3500形は宮島線のみの運用になっている。
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