青春18きっぷ利用者がちょっぴり快適にJR東海が在来線の新型通勤車両315系を投入します。同社が22年ぶりに投入する通勤型電車は、全車ロングシートと発表されました。JR東海は、新型通勤型電車315系を、2021年度から導入すると発表しました。同社の通勤型電車の新型導入は1999年の313系以来22年ぶりとなります。JR発足前後に投入した211系、213系、311系を置き換え、中央線、東海道線、関西線に投入します。2025年度までの5年間で720億円をかけ、352両を製造します。前面デザインは直線を使用した幾何学的な形状です。前面表示窓は横長に連続していますが、前照灯や行先表示の扱いははっきりしません。側面はドア・窓横とドア上にオレンジのカラーリングを配しました。ホームドア時代を反映してか、窓下部分にオビなどはありません。最高速度は、313系と同じ130km/h。全席ロングシートで、1両に1箇所の車椅子スペースと、1編成に1箇所の車椅子対応トイレを備えます。車内案内表示用のフルカラーの液晶ディスプレーを1両に6箇所設置して、駅設備や運行情報などを表示します。Wi-Fi設備に関してはプレスリリースなどで触れられておらず、導入されないようです。安全面では1両に5箇所の車内防犯カメラを設置します。非常時の走行用蓄電装置を搭載し、停電時などに最寄り駅まで走行可能な機能を有します。電力変換装置にSiC素子を導入したり、照明にLEDを採用するなどして省エネ化も図られています。次期特急型気動車HC85系と同じ台車構造を採用し、乗り心地を向上させます。製造数は65編成352両。更新対象の211系、213系、311系の総数は約338両ですので、それを超える製造数です。内訳は8両編成が23編成、4両編成が42編成。JR東海の通勤型車両では2両編成もありますが、315系では2両編成は作られません。315系は、東日本と西日本を結ぶ大動脈である東海道線にも投入されるので、青春18きっぷ旅行でお世話になる人は多いでしょう。静岡エリアでも315系が東海道線の主力車両になるとみられ、青春きっぷユーザーの「静岡ロングシート地獄」は解消されない見込みとなりました。転換式クロスシートを期待していた向きにはご愁傷様です。一方、全編成にトイレが付きますので、長距離移動の際は安心です。おなかの具合が心配なときは、トイレに近い車両に乗るとよさそうです。乗り心地も改善されますので、トータルではこれまでより快適な移動ができそうです。 jr東海道線の静岡地区ではほとんど転換クロスシートはない。豊橋から熱海までは313系であってもすべてロングシートとなっている。これにはどんな理由があるのか。 静岡エリアでも315系が東海道線の主力車両になるとみられ、青春きっぷユーザーの「静岡ロングシート地獄」は解消されない見込みとなりました。転換式クロスシートを期待していた向きにはご愁傷様です。 311系はすべて和式トイレ
富士を発車富士を発車します(写真4)。富士は製紙工業の街です。そのため、富士駅近くにも工場があります。googleマップのクチコミでは、この工場について「この工場は街の衰退の元凶だ。」とありますが、工場があるおかげで産業があり、雇用もあるという事実はこのようなクチコミには反映されません。写真5. 室内も転換クロスシートを採用するなど、グレードの高い仕様となっています。 当初は新快速列車として運用され、現在では名古屋地区の東海道本線の普通列車などで活躍しています。 311系; 形式: クモハ311: モハ310: サハ311: クハ310: 寸法 最大長: 20,100mm: 20,000mm: 20,100mm: 最大幅: 3,004mm: 最大 … さて、能書きはともかくとして、実際に乗ってみましょう。写真4. 鉄道、就職、大学等の背景事情JR東海区間の東海道線とは熱海～米原間になるが、トイレの設置の有無は区間と車両ごとに違う。豊橋～米原の「名古屋地区」ではすべての車両にトイレが設置されている。普通・快速・新快速・特別快速の種別が運転されているが、御手洗は全列車例外なく付いている。熱海～豊橋の「静岡地区」ではトイレが付いている車両と付いていない車両がある。313系と311系はトイレあり、211系がトイレなし。目次3両＝無し2両＝無し211系の例～トイレ無し編成が主流東海道線の熱海～豊橋間で運転されている列車のうち、国鉄時代に製造された旧式の211系にはトイレが付いていない編成が多い。＞＞トイレが設置されているのは4両編成の列車のみである。3両編成と2両編成の車両にはまったくない。通常は5両編成や6両編成で運転されることが多いが、5両は3＋2両という組み合わせになるため、いずれにもトイレはない。6両編成も3＋3の組み合わせだとトイレ無しになる。4＋2両の組み合わせの場合に限って1か所御手洗ありとなる。ただし、313系には全列車トイレが設置されている。このため、211系と313系の併結運転の場合だとトイレは1か所ありとなる。313系の例～洋式トイレが全列車に設置同じ東海道線の静岡地区でも、新型車両である313系にはすべての列車の下り側の車両にトイレが設置されている。しかも洋式であり、和式はない。211系はすでに投入されてから30年以上経過していることもあって、徐々に静岡県内の区間でも313系に切り替わりつつある。また、211系との併結で運転されることが結構多い。残念ながら、211系の方は2両または3両編成の車両となっているためトイレはない。しかし313系さえ連結されていれば、そちらの下り側の車両にトイレがある。東海道線において御手洗の有無を判断する1つの指標になるのは間違いない。＞＞311系の例～和式トイレが全列車にあり掛川～豊橋間では4両編成の311系が運転されている。211系や313系とは違って「転換クロスシート」になっている。進行方向に向かって座るタイプの座席だ。トイレは一応設置されているものの、不人気の和式トイレとなっている。製造されたのが1990年代と古いこともあって、洋式トイレにはなっていない。どうしても用を足したい人にとってはありがたいものの、和式ということで敬遠されやすいというデメリットもある。なお、311系は熱海～掛川の区間では基本的に運転されていない。ここはすべてロングシート車のみの運転となっている。（場所は下り側車両）（場所は下り側車両）名古屋地区は大きく分けて2つの系統に分離される。＞＞トイレに関してはどちらも全列車設置ありとなっているので問題はない。場所は最も下り側の車両である。313系は全区間で運転されている。特別快速・新快速・快速はほとんど313系での運転となっている。トイレは313系の場合はすべて洋式となっている。311系は主に普通列車（各駅停車）で運転されることが多い。4両編成または8両編成で運転されている。こちらは和式トイレとなっている。静岡地区と同じ形だが、やはり敬遠する人が多いのが特徴だろう。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）©Copyright2020 しかし313系さえ連結されていれば、そちらの下り側の車両にトイレがある。東海道線において御手洗の有無を判断する1つの指標になるのは間違いない。 ＞＞【313系】jr東海道線の静岡地区、なぜ転換クロスシートではないのか!?
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