E8 系 つばさ

jr東日本 400系 山形新幹線「つばさ」 1992年に導入された山形新幹線用の新幹線車両です。在来線も走行するため、車体長は20mと小柄に . 車やガジェット情報を発信するブログメディア(月間12万PV程度)。 車いじりやDIY、カスタマイズ、旅行、最新ガジェットレビューなど、読めばオトクになる最新情報から経験を交えたまとめ記事を配信中!こんにちは、山形出身のブロガー今回はタイトルにもあるとおり、sugiの地元、山形と東京を結んでいる山形新幹線「つばさ」に新しく新型車両「E8系」が2024年春から順次導入されるというニュースが気になったのでこちらでも紹介したいと思います。新幹線好きの方はもちろん、地元が山形で「つばさ」に思い入れのある方は必見です！目次JR東日本は、2020年3月3日に「山形新幹線をより便利に快適にします」というコンセプトのもと、「E3系 つばさ」の後継モデルにあたる「E8系」を2024年春から順次運行を開始すると発表しました。新しく導入される「E8系」は、東北新幹線エリアの宇都宮〜福島駅間をE5 系と併結し時速300km/hでの運行することを目指しています。新型車両は空気抵抗を減らすことから先頭の長さが「E3系」よりも3m長い9mになっているのが特徴です↓E8系のデザインは、デザイナー奥山清行が代表を務める「株式会社 KEN OKUYAMA DESIGN」の監修のもと、川崎重工業株式会社がデザインを担当。車両デザインのコンセプトは、山形を流れる「最上川」の歴史に共通する新幹線がもたらす“豊かさ”、そこから生まれる“風土や人の交流” を促す車両として、「豊かな風土と心を編む列車」をデザインコンセプトにしたとのこと。奥山清行氏は、山形県出身のデザイナーで現行E3系車両のデザインのほか、ヤンマーのカッコ良すぎるトラクターなど幅広く活動されています。なかでも日本人で唯一フェラーリをデザインした人物としても知られています。2024年春からの営業運転を予定していますが、詳細はまだ決定されていません。決定後にこちらにも追記したいと思います。到達時分短縮の効果やダイヤなどについてもまだ正式に発表されていません。こちらも決定後に追記したいと思います。個人的に残念だったのは、新型の山形新幹線 つばさにも「グランクラス」が導入されなかったこと。そもそも需要があるのかイマイチ分かりませんが、山形までグランクラスの設定があれば一度は乗ってみたいですよね。。E8系の座席構成は、編成定員が355名(普通車：329名 / グリーン車：26名)という構成になっています。新型「E8系」グリーン車のデザインは、中央通路部は最上川の流れをモチーフとしたデザインで、豊かな針葉樹林の広がる月山の緑色と最上川の水面の印象を組み合わせた腰掛を採用しています。新型「E8系」普通車のデザインは、中央通路部は最上川の流れをモチーフとした柄を通し、通路を挟む腰掛に陽に照らされる紅花色を配色されています。腰掛は紅花が抽出されるプロセスをグラデーションで表現されています。また、2026年の使用開始を予定して、福島駅の在来線(奥羽本線)と新幹線上りホームを結ぶアプローチ線を新設する工事に着手するとのこと。輸送障害時のダイヤ復旧時間短縮が目的で、これから工事が予定されています。最後に山形新幹線 つばさの歴史についてちょっとだけご紹介します。初代は忘れもしない全身銀色にグリーンラインの入った400系です。sugiが小学生の頃にも運行されていた車両で、当時家族で東京旅行に行く時はいつもこの電車でした。2008年からはE3系の運転がスタートし、2010年には400系の運転が全て終了してE3系に完全移行されました。そのため、2008年から2010年までの2年間は400系とE3系が混ざって運行していたため、乗る機会がある時は新型(E3系)が来るか旧型(400系)が来るか楽しみにしていたものです（笑）2014年には、これまでの銀色ボディーに緑ラインだったデザインから、白地に紫色と赤色・黄色ラインの新デザイン車両に刷新されました。sugiは生まれた時からずっと「つばさ＝銀色に緑」で育ってきたので名残惜しさがありましたが、数年もすると見慣れてくるものです。sugiが上京して千葉に住み始めた頃にちょうどデザインが変更されたんですよね↓また、同年の7月には観光列車の「とれいゆ つばさ」という足湯が付いている電車が新庄ー福島駅間で運行を開始しています。今回は新しくリニューアルされる山形新幹線 つばさ E8系について紹介してみました。400系やE3系に乗ったことがあるsugiにとって代替わりは嬉しさよりも寂しさや名残惜しさがありますが、リニューアルされて新しく登場されるE8系に早く乗ってみたいという自分もいます（笑）sugiはクルマ移動が多いので最近は新幹線に乗っていませんが、ニュース記事をまとめていて新幹線で旅行に行きたくなりました。コロナが収まってきたら京都や大阪に遊びに行こうかな。この記事が気に入ったら旅と冒険とクルマとガジェットが好きな24歳クルマやガジェット情報を発信するブログメディア「SUGI MAG」なかのひと(月間12万PV) 旅と冒険とクルマとガジェットが好きな24歳 / ブロガー / アフィリエイト / Webデザイナー / ライター / フォトグラファー / 投資家 / 猫飼いたい

山形新幹線用e8系（外観イメージ） グリーン車（室内イメージ） 普通車（室内イメージ） JR東日本では、安全・安定性・快適性を高め、安心してご利用いただける鉄道づくりを推進 し、輸送品質の向上を追求しています。 このたび、山形新幹線に新型車両e8

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2020年3月3日、JR東日本は山形新幹線に「E8系」を2024年春導入すると発表しました。現在山形新幹線ではE3系が使用されていますが、製造から今年で23年目となるため同形式をE8系で置き換えるものと思われます。また、全席座席コンセントなどの設置でサービスアップを図ります。目次山形新幹線用のE8系は7両編成を17編成の計119両を新造予定です。2022年9月以降落成で、2026年春までには予定している新造編成の17編成を落成する予定です。また、東北新幹線の宇都宮～福島間ではE5系と併結し、300km/h運転を目指します。E5系と併結とのことなのでE8系が投入され次第、E3系は引退になる可能性が高いです。・最上川の歴史に共通する新幹線がもたらす“豊かさ”、そこから生まれる“風土や人の交流” を促す車両として、「豊かな風土と心を編む列車」をデザインコンセプトとしました。車両概要は以上の通りで、到着時分短縮等の効果は決まり次第発表するとのことです。全座席にコンセントが設置されるほか、大型荷物置き場が設置されるなどサービスアップが今回の目玉と言えそうです。現在山形新幹線と東北新幹線のアプローチ線は1本しかなく、山形新幹線で遅れが発生すると平面交差をする上り列車を中心に遅れが発生していました。しかし、今回上り用のアプローチ線を建設することで、遅れの発生の防止と時間短縮が期待できます。今回アプローチ線建設とE8系導入となるわけですが、どうやってこの費用を回収するかというところが問題になってくると思います。まだ公式に発表はありませんのであくまで予想ですが、現在、自由席も発売している山形新幹線つばさ号ですが、宇都宮～福島間の300km/h運転も踏まえ、デザインどうにかならんか？ デザインは奥山清行氏が代表を務める株式会社 KEN OKUYAMA DESIGN の監修のもと、川崎重工業株式会社が担当したとのことですが鉄道オタクからは早くも不満の声が上がっています。 新車投入についてはネガティブな意見が目立ち特にライトに関する声が多い印象でした。FOLLOWやはりいました。自分もそう思います。つばさ号の完全全席指定化を。既に臨時列車では全席指定のつばさ号も存在していますので、新型車両を気に全席指定にすることが予想されます。更に、これは自分の予想だけど、大宮駅と福島駅間をノンストップになると思います。さらに併結相手もはやて号が復活すると思います(はやて号は既に全便全席指定、福島駅以南はつばさ号と併結のうえ、大宮駅と仙台駅間の途中停車駅は福島駅のみ、仙台駅以北は基本的に各駅停車[現在の盛岡駅発着系統のはやぶさ号またはやまびこ号から移管]にする。ただし、はやぶさ号、こまち号のように加算料金は不要[はやこま号は320キロに対して300キロに抑えるため※ちなみに東海道山陽新幹線はのぞみずほ号と他の号は停車駅数に違いがあるものの最高速度は実は同じ山陽区間の場合300キロ])。©Copyright2020 「つばさ」に新型車両、e8系登場予定 . 山形新幹線 つばさに導入される「e8系」の特徴. jr東日本は、2020年3月3日に「山形新幹線をより便利に快適にします」というコンセプトのもと、「e3系 つばさ」の後継モデルにあたる「e8系」を2024年春から順次運行を開始すると発表しました。 2020年3月3日、jr東日本は山形新幹線に「e8系」を2024年春導入すると発表しました。現在山形新幹線ではe3系が使用されていますが、製造から今年で23年目となるため同形式をe8系で置き換えるものと思われます。また、全席座席コンセントなどの設置でサービスアップを図ります。

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