競輪 s級 点数

引退後ないし、選手活動を継続しながら競輪選手は、数あるプロスポーツの中で、選手寿命が長い部類に入る。 さらにs級はs班、1班、2班に分けられ、a級は1班～3班に分けられています。 競輪学校卒業後の新人選手は、まずa級3班に格付けされます。年に2回、成績によって各級班の昇降が行われ、a級1、2班の上位とs級 下位の200名程度が、強制的に入れ替わります。 選手数は、日本のプロスポーツとしては最大規模となる2,300人程度にのぼる。かつては4〜5千人もの選手がいたが、相次ぐ男女とも競輪選手になるには、資格検定に合格し養成所を卒業したあと、全国いずれかの現在では、男女ともに、原則として養成所を卒業したあと、5月になお、養成所での学業・競走訓練がともに成績優秀である場合は、特例で半年早く1月にデビューすることも可能となっている養成所の受験方法・在校時の生活などについては、まず、競輪を開催する施行者（各競走の公正確保（選手宿舎は、12畳1室で4人相部屋となっている。選手の宿舎内での生活は、基本的に、食事・風呂・トレーニング・同室の仲間との会話…がほとんどであり、基本的には開催初日から最終日まで毎日1走競走のない日は、主に非開催日の競輪場や街道で練習を行ない、次の参加レースに備える。この生活を月に2 - 3回ほど繰り返す。ただ、競輪は基本的にほぼ毎日全国どこかの競輪場で開催されているため、次に出場予定の開催まで長く間隔が空いている場合、出場予定の選手が急遽欠場したため数合わせで『追加』として、他にも開催中に出場選手が失格などで途中帰郷し選手数が不足した場合は『補充』として、それぞれイレギュラーであっせんを受けることもある殆どの競輪選手には練習内容は自転車競技選手と大差なく、走行練習のほかに、自転車だけでは鍛えられない部分を補うために選手の収入は、その殆どが、出走したレースでの着順に応じて支払われる賞金賞金額については、2015年度より全ての競輪場およびグレードにおいて統一されている約款により、開催が初日に急遽中止となった場合は、その開催で実施予定であったS級戦、A級戦、L級戦（ガールズケイリン）におけるそれぞれの総賞金の30%が、出場各選手に対し均等に支払われる賞金とは別に支給される各種手当については様々あるが、レースに出走すれば、レース毎に「日当」と呼ばれる「正選手手当」26000円と「競走参加手当」4000円これらの賞金・手当は、原則として窓口で選手個々に帰宅時に現金で支給される2014年度までの賞金制度では売り上げ減少を受けて賞金支給額が低ランクの競輪場が年ごとに増加していたことから、この影響から選手全体の賞金総額も過去と比べて大きく減少している選手個人の年間平均取得額は、2010年までは1,000万円以上あったこのほか、なお、選手は獲得賞金の約1割をかつては、20年以上選手を務め上げれば引退する際に約2000万円の退職金が支払われ、またそれとは別に獲得賞金の一部を原資とした年間約120万円の年金が15年間支払われていた選手は、個人で競輪選手は競走において短期間に多くの警告を繰り返し受けると、ペナルティとして違反点（正式には『競走違反点』）が課され、それ次第で特に男子は級班別審査（格付け）においてもマイナス点が与えられ不利になる。 過去には68歳の選手がレースに出走したこともあるなど、60歳を超えても現役を続けた選手は過去に何人も存在している。また、50歳代の選手はそれほど珍しいものではなく、2020年下期（7月 - 12月）ではこのように、競輪選手の寿命が長い要因として、競輪競技の特性が上げられる。競輪競技は自転車というツールを用いて行うため、他の競技と違って骨（つま先・踵）や関節（足首・膝）へ負担がかかりにくい競技と言われる。さらに、他のプロスポーツでは致命的なハンデとなる加齢による（個人差もあるが多くは30歳代半ばを境に急激に訪れる）ハイパワーでの持久力の低下についても、競輪選手は追い込み戦法と呼ばれる戦術をとることで致命的なハンデとはならない状況を生み出せる、といった競輪競技ならではの特殊性があり、これも選手寿命を長くしている要因である。これはそのため、この特殊要因が競輪選手の新陳代謝を阻害しているのではとも指摘されており、実際、近年トップスターの座にいる選手の中に10年以上前からトップスターだった選手が何人もいるといった状況が生じている。例えば、ただ、競輪選手（に限らず自転車競技選手全般に言える）は自転車に乗る姿勢から腰や内臓（特に腹部）には負担がかかりやすく、慢性的に腰痛や他にも、一日の間で自転車に乗っている時間が長いため、特に2020年1月24日時点における現役選手で、最年長かつ（日本競輪学校時代を含む）養成所最年長期選手はその他の主な記録は競輪選手の だが、a級が5班あったことで弊害が多く出てきたため、後に1983年に行われた競輪プログラム改革構想（通称kpk）により、s級・a級・b級の3層9班制（s級1 - 3班、a級1 - 4班、b級1・2班）に移行した。 s級s班とは？ 2019年 s級s班最強の競輪選手9名 2019年競輪グランプリに出場したのはこの9名。 s級s班の優勝と賞金ランキング グレードレース・先行枠 選手名 獲得賞金 g1 読売新聞社杯全 なお、女子には現状は昇降級の制度がないため、全員がL級1班である。但し、男子同様に「代謝」の制度があるA級1班および2班の選手が3開催連続して「完全優勝」（予選・準決勝・決勝と全ての出走レースにおいて1着となること。俗称「ピン・ピン・ピン」）を達成した場合は、級班選考期間に関わらず即時（達成日の翌日現行のシステム（平成20年1月チャレンジレースA級3班戦導入）となって以降、デビューから無傷の18連勝（6場所完全優勝）でS級入りを果たしたのは、S級特別昇級の最高齢記録は、3開催連続の完全優勝・レインボーカップ共に、特別昇級してから2期の間（1年間）は降級および降班しない（昇級は可能）。なお、レインボーカップから昇級した者は、この期間を3期とする（つまり期末に特別昇級してしまうため、その期間を算入している）。

競輪選手のクラス分けは、創成期はA級・B級・C級による3層制であったが、間もなくA級・B級の2層制となり、やがて2層7班制（A級1 - 5班、B級1・2班）に変更され、その体系が長く続いた。だが、A級が5班あったことで弊害が多く出てきたため、後に過去には、KPK実施から76期（なお、同じく2008年前期より、S級では1班の中で前年のなお競輪選手も自転車選手という側面を持つことから、各種の以上は競輪選手として選手登録される前にアマチュア選手として出場したものである。

「競走得点ってなに？」「競走得点の見方は？」「どうやって計算してるの？」という方に向けて、競走得点とは、直近4ヵ月の成績を参考にして、成績が良い選手は高い数値に、成績が悪い選手は低い数値になります。また、一般的には、2名の選手の競走得点に10点以上の差がある場合は、その2名の選手には明らかな実力差があると言われています。逆に、競走得点に4～5点しか差がない場合は、大きな実力差はないと考えたほうが良いでしょう。このように、競走得点について詳しく知ることは、一緒に勉強して、競輪勝ち組を目指しましょう。 この記事の始めにも説明しましたが、例えば、上の出走表を見ると、9番車「和田健太郎」選手の競走得点が最も高く、他の選手と比べて強そうだと判断できます。逆に、6番車「菊地圭尚」選手は競走得点が低いので、活躍が期待できません。「KEIRIN.JP」や「Kドリームス」の出走表では、競走得点の最も高い数値が赤字になっているので見やすいですね。その理由は、競走得点の計算方法にあります。具体的な計算方法を見ていきましょう。競輪選手は出走したレースの成績に応じて、1レースごとに競走得点を獲得することができます。そして、例えば、ある選手が直近4か月間で5レース出走して、獲得した競走得点が「108点、106点、109点、110点、105点」だったとします。この場合は、出走表に載る競走得点は「（108+106+109+110+105）/5=107.6点」と計算できますね。実際には、競輪選手は1ヵ月間で6～9走するので、選手が1レースごとに獲得できる競走得点は、レースのグレードと着順で決まります。選手が競走得点を何点貰えるのかは、レースの番組表を見ることで確認できます。例えば、下のイラストはG1「オールスター競輪」の番組表です。赤く囲った「決勝」の左上に「128」という数字が書いてあることが分かると思います。そして、獲得できる競走得点は、中間着から着順が1つ上がるごとに+2点され、中間着から着順が1つ下がるごとに-2点されます。つまり、G1「オールスター競輪」の「決勝」の着順ごとに獲得できる競走得点をまとめると、下の表のようになります。上の表から、G1「オールスター競輪」の「決勝」に出走できれば、競走得点を最低でも120点だけ獲得でき、最高で136点も獲得できることが分かります。次に、G1よりもグレードの低いF2の番組表を見てみましょう。赤枠で囲った「決勝」の左上を見ると、「99」という数字が書いてあることが分かります。つまり、このF2の決勝では、中間着を獲ったときに99点の競走得点を獲得できるということですね。先ほどと同じように、着順ごとに獲得できる競走得点をまとめてみました。上の表から、このF2の決勝では、91点～107点の競走得点が獲得できることが分かります。一方、G1「オールスター競輪」の決勝では、120点～136点の競走得点が獲得できました。このことから、級班とは、競走成績によって選手を班分けしたもので、高いほうから順番に「S級S班」「S級1班」「S級2班」「A級1班」「A級2班」「A級3班」となっています。まずは、6つの級班の人数や年収などを見てみましょう。上の表から、級班が高くなればなるほど、人数が減って、年収が上がっていることが分かります。級班が高くなると、グレードの高いレースに出場できるようになるので、賞金がたくさん稼げるようになるわけです。 競走得点の見方は、基本的には「数値が高ければ強い選手、数値が低ければ弱い選手」で合っています。特に、出走表を見たときに、先ほど説明した通り、獲得できる競走得点は中間着から着順が1つ上がるごとに+2点され、中間着から着順が1つ下がるごとに-2点されます。このことから、平均の競走得点に10点以上の差がある場合は、平均の着順に5着以上の差があるということです。逆に、競走得点の差が2～4点の場合は、平均の着順が1～2着しか変わらないということなので、実力の差はあまりないと言えます。その通りなのですが、実際には、同じレースに出走している選手は、他にも同じくらいのグレードのレースに出場していることが多いのです。S級選手ならG1、G2、G3、F1への出場が多く、A級選手ならF1、F2への出場が多いわけですね。なので、同じレースに出走している選手同士の競走得点を比べるときは、着順の差と見ることができるのです。例えば、下の出走表を見てください。例えば、上の出走表では、9番車の競走得点が「113.53」で3番車の競走得点が「103.50」なので、その差は「10.03」と計算できます。この場合、9番車と3番車の間には明らかな実力差があると判断できます。逆に、9番車と3番車には競走得点の差が「0.94」しかないので、実力差はあまりないということですね。レースの予想をするときは、 レースの予想をするときに、なぜなら、競走得点が低くても車券に絡みやすい（3着以内に入りやすい）選手がいるからです。例えば、2名の選手が中間着100点のレースに10回出走したとして、その着順が、だったとします。このとき、選手Aの競走得点は98点、選手Bの競走得点は102点になります。選手Aは車券に絡むことが多いですが、着外になったときの着順が悪いので、平均の競走得点は低くなってしまいます。逆に、選手Bは車券に絡むことは少ないですが、着外になったときの着順が良いので、平均の競走得点は高くなります。私たち競輪ファンは、3着以内に入りやすい選手の車券を買いたいので、選手Aを見つけることが重要になってきます。しかし、選手の着順傾向は競走得点だけでは分からず、勝率や2連対率を見なければいけません。なので、 競輪の競走得点について、簡単におさらいすると、の3つがポイントでした。計算方法は少し複雑ですが、知っておくとその選手がそのレースで何着くらいを獲るのかが予想しやすくなります。中間着を獲ったときに獲得できる競走得点は出走表で確認できるので、時間があったらチェックしてみると面白いですよ。 合わせて読みたい記事競輪の出走表の見方と予想にどうやって活かすかをまとめました。競輪のラインの「意味」「役割」「種類」「予想方法」などを競輪初心者にもわかりやすいようにまとめました。競輪の初心者向け記事の一覧をまとめました。「競輪について1から覚えたい！」という方はチェックしてみてください。競輪が初めての方や競輪初心者に向けて「レースの流れやルール」「車券の買い方」「出走表の見方と予想方法」を簡単に解説していきます。

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