jr東海プロフェッショナル運輸面接

Copyright © みんなの就職活動日記(みんしゅう)に無い就活目録 All Rights Reserved. 自己PR部長との30分程度の面談。実質の最終面接。志望動機や自己PR、入社したらやりたいこと、在来線か新幹線どちらがいいかなど確認の要素が大きい。前回書いた紙の強みや弱みなども聞かれるため、紙の内容やこれまでの面接で自分が伝えてきたことと矛盾がないようにすべき。鉄道会社の社員として最も大切なことを聞かれるが、何よりも安全が第一と答えるべき。後は、苦手な人はどんな人か？なども聞かれる。入社する意思など最後の確認のみ。基本的に面接の合格の連絡は当日に電話でくる。ただ、2、3日後に連絡が来た人もいたので、すぐに諦めず連絡を待つべきである。入社の意欲が重要になってくる。鉄道会社であるため、きちんと安全やルールを守れる真面目なメンバーが多いと思う。物事にきっちりと取り組める人、チームワークを大切にし、周りと協力して取り組める人が受かると思う。時間にとても厳しい会社であるため、1日の予定を自分で決めるなど自由度の高い会社を好む人は向いてないと思う。企業の採用のHPやパンフレット、HPの中のアニュアルレポートなど。特に、経営者の言葉は会社の方針や社員の考え方、欲しい人材などの内容も書かれているので、それを見ておくと良いと思う。部活で忙しいと思うが、就職活動は早めに行動するのが大事だと思う。何をやればいいか分からないと思うが、そこは自分の先輩に聞くことが一番良いと思う。また、体育会だとOBがいると思うので、OBに連絡すると実際の企業の話や就職活動の話など詳しいことまで聞ける。自己PRや学生時代に頑張ったことは、ほとんどのESや面接で聞かれる内容なので、これを早く完成させるのが大事。それを作る際も、OBの方に手伝ってもらうと、その部活独自の考え方や内容も含められるので、より良いものになると思う。必ず、誰かに見てもらいその都度、改善していくことが非常に大事である。就職活動は大変だと思うが、色々な話を聞けるチャンスや自分を見つめ直す機会でもあるので、しっかりと取り組むべきだと思う。頑張ってください。 ◎この内定者選考レポートがあなたのお役に立てたなら、ツイッターなどでコメントをもらえると嬉しいです↓日本光電工業　内定者選考レポート　02Copyright © 2020 | MH Magazine WordPress Theme by 東海旅客鉄道(jr東海)の年収・就職評判・プロフェッショナル職仕事インタビュー【社員口コミ】現在計画が進んでいるリニア中央新幹線の本格的な工事の着工が、2016年度の早い段階で可能であると発表し、話題を呼んだ東海旅客鉄道（JR東海）。志望理由入社20年前後の社員との30分程度の面談。面談の前に、基本情報や他社状況、強みと弱みなどの簡単な紙を書く。部屋や面接官の人柄など、非常に緊張した面接であった。チームワークの話や学業について聞かれるので素直に答えるべき。質問内容は以下の通り。Q. 自己pr q. All Rights Reserved jr東海は総合職で入った毎年60〜70人の人たちが高卒で入った人やアソシエイト職、プロフェッショナル職の人々を統率するという構造になる。総合職は将来の出世が約束されており、年収も35歳過ぎくらいから1000万円を超えだす。 JR東海（東海旅客鉄道）のES（エントリーシート）内容、企業研究のやり方、セミナー情報、インターン・リクルーター情報、筆記試験・webテスト、志望動機、面接内容などを記載しています。ＪＲ東海は駅周辺の開発業務を副業として行っていることもあり、非常に社宅が便利な場所にある。家族もちであれば駅１０分の新築３ＬＤＫに月３万円程度で住む事ができ、非常に豊かな暮らしが出来る。また新幹線の代金は、JR東海が管理している大阪から東京までの間なら半額となる。給与も高いので満足である。

2017年7月5日もとの 0 入社後、新幹線や在来線の現業機関や中央新幹線などの大規模建設工事、技術開発、システム開発、超電導リニア開発などに関わる部署で、第一線の業務経験を十分に積み重ねていきます。その後は、本人の能力や意欲に応じて、現業機関における指導・管理業務、現業機関をサポートする部署における管理・計画業務などに活躍の場を広げていくほか、大規模建設工事などにおいても高い技術力・専門性を発揮することを期待しています。採用区分は「運輸」「車両・機械」「施設」「電気・システム」の4つの系統に分かれており、勤務地は当社事業エリア全域です。鉄道の運行に直接携わる駅係員、車掌、運転士など鉄道輸送業務のスペシャリストとして、鉄道事業の安全とサービスをレベルアップする役割を期待しています。将来は、最前線でのリーダー・中心的存在になることに加え、その知識・技術・経験を基に運行管理や運輸の計画部門、個人の能力・適性によっては経理・システムなどに関わる部門での活躍を期待しています。車両・機械系統の技術を支えるエキスパートとして、高い専門性を発揮する職種です。車両分野においては、新幹線、在来線、超電導リニア車両のメンテナンスや走行試験業務などにより専門技術を習得し、将来的には現業機関の中心的存在になることに加え、能力・適性に応じて設計開発などを担当する部署において活躍することを期待しています。機械分野においては、各種機械設備に加え、超電導リニアにおける地上コイルやメンテナンス設備などの設計、施工、メンテナンス業務に従事し、専門性を高めていきます。技術の中核を担う社員として、実務を通じて鉄道を支える高度な専門技術・知識を継承・発展させ、鉄道の保守および建設工事を中心に高い専門性を発揮した活躍を期待しています。保守または建設工事のいずれかに軸足を置き、最前線で中心的存在となることに加え、鉄道部門の企画・運営・管理といったフィールドでの活躍を期待しています。電気・システム系統における技術分野の専門家として、高い技術力を発揮し、鉄道の安全・安定輸送の維持発展やサービス向上において中心的な役割を果たすことを期待しています。入社後まずは鉄道事業の最前線で業務を経験し、その後は本人の能力・適性に応じ、鉄道事業、建設工事、情報システム、技術開発、超電導リニアの推進などの部門で高い技術力を習得しながら、企画、運営、管理といったフィールドでの活躍を期待しています。角田貴美佐戸井優希森佑樹辻浩一郎林太朗片山大地水谷友治加田克利内田絢也伊藤夕華勝俣諭藤倉弘和岡本崇酒井雅士三島健吾清水健太河合美奈金色貴史縄田直清水智彦©Central Japan Railway Company. Home 内定者選考レポート運輸鉄道東海旅客鉄道（JR東海）東海旅客鉄道（JR東海）（プロフェッショナル職・運輸）内定者選考レポート 01 東海旅客鉄道（JR東海）（プロフェッショナル職・運輸）内定者選考レポート 01. なぜ鉄道でなぜjr東海なのか？ q. jr東海. 総合職は運輸、電気などに分かれるが、エントリーするとまず大学のOBから電話が掛かってくる。そしてリクルーター面接が２〜３回ある。ここで志望動機や学業、どんな仕事がしたいのかをいろいろと聞かれて最終的に誰を採用するのかを決めていく。大学別に枠がある程度決められているようで、ここは大学内での争いとなる。問われる能力は主にマネージメント能力であるが、技術よりの話やJR東海についての知識、最近のニュース等についても聞かれるらしいので準備しておこう。リクルーター枠を突破すれば４月から普通の面接が２回ある。最終面接に残った人の話によると電気回路の知識や最近のニュースについてどう思うかなどを聞かれた模様。JR東海はサマーインターンと秋の。インターンの２回あるらしく。これに参加することで熱意をアピールでき、リクルーター枠を突破できる可能性が高い。JR東海の事業についても知ることができるので必ず参加しよう。リクルーターに気に入られるかはそのリクルーターがどの研究室に所属しているか、単純に人柄が合うかなどが重要となるため運も重要だと思った。周りでは総合職の運輸、電気系合わせて６人受けて内２人が合格（全員阪大理系院）した。電気系でのリクルーター枠を突破した人は７０〜８０人程度だったと考えられ、その内合格者は１５人程度だと聞いている。なお、この会社は学歴により入社・出世ルートが異なり総合職に必要な学歴は旧帝以上なので（事務系は北海道、九州からの採用実績はないらしい）注意したい。インフラ系は基本学歴重視だがここまでの完全学歴重視の企業はめずらしいと思う。それが嫌ならば受けなければ良い。私は受けなかった。 jr東海（東海旅客鉄道）の就活2015の選考・面接について。読者の方から選考情報提供していただきました。2016年度卒就活生の方は参考にして下さい。

部屋や面接官の人柄など、非常に緊張した面接であった。チームワークの話や学業について聞かれるので素直に答えるべき。質問内容は以下の通り。 q. JR東海は中途採用を全く行っておらず閉じた世界となっており、入社の窓口は新卒採用しかないのが現状である。これは新しい風が入ってこない。また個人ではなく、組織で動く会社であり、外部との競争もないし総合職で入れば管理職が約束されるので圧倒的な安定感がある。しかし社員が内向きなため社内向き資料を非常に美しく作るなど無駄が多い。残業が少ないのでそこは評価できる。東海旅客鉄道株式会社人事部人事課(採用) 〒108-8204 東京都港区港南2-1-85 JR東海品川ビルA棟【採用ホームページ】 https://saiyo.jr-central.co.jp/ 【問い合わせ先】jrcentral-saiyo@disc.co.jp jr東海の年収や給料、就職難易度などをご紹介します。新卒のインターンに行けないことがある、中途採用の有無、福利厚生の内容、志望動機の作り方、採用大学のレベル、選考フローや面接で聞かれること、評判や口コミ、ボーナスや初任給、離職率もまとめました。

【843件掲載！】jr東海（東海旅客鉄道）の就活のes・体験談の一覧です。本選考・インターンシップ選考でのエントリーシートの例文や、グループディスカッション（gd）の問題、面接での質問、ob訪問・リクルーター面談・webテストの体験談や回答例を掲載しています。

説明会や懇談会などで印象に残った話 JR東海は総合職で入った毎年６０〜７０人の人たちが高卒で入った人やアソシエイト職、プロフェッショナル職の人々を統率するという構造になる。総合職は将来の出世が約束されており、年収も３５歳過ぎくらいから１０００万円を超えだす。またスペシャリストと言うよりもジェネラリスト志向で２〜３年に１度ジョブローテーションを行う。勤務地は概ね名古屋か大阪か東京で、転勤は非常に多い。総合職はジョブローテーションを頻繁に行い、出世も早いため、高卒ででずっと同じ部署にいるような５０歳程度の人々を早い内から部下に従えることになる。ずっと同じ部署にいて業務についても詳しい年上の人々を動かして指示しなければならないので人間関係が難しい。そのため技術以上にマネージメント能力が問われる。プロフェッショナル職主に鉄道事業部門で高い技術力・専門性を発揮することを期待しています。入社後、新幹線や在来線の現業機関や中央新幹線などの大規模建設工事、技術開発、システム開発、超電導リニア開発などに関わる部署で、第一線の業務経験を十分に積み重ねていきます。【843件掲載！】jr東海（東海旅客鉄道）の就活のes・体験談の一覧です。本選考・インターンシップ選考でのエントリーシートの例文や、グループディスカッション（gd）の問題、面接での質問、ob訪問・リクルーター面談・webテストの体験談や回答例を掲載しています。今現在大学2年のもので、将来jr東海のプロフェッショナル職を受け新幹線運転手を目指しています。今から学生生活は勿論ですが、何をすれば良いのかまた大卒で運転手になる事が出来るのかなども気になります；やはり今からSPIの対策などもすべきなのでしょうか？