待ちに待った東京マルイのガスブローバックハンドガン、V10 Ultra Compactが発売されたので早速買ってきました。 例のごとく予備マガジン1本も一緒に購入。 ガスブローバック『「対策前のスライド」が組み込まれた『V10 ウルトラコンパクト』をお持ちのお客様は、以下リンクより、「対策済みスライド」への無償交換対応をご依頼くださいますようお願い申し上げます。対象となる製品をご購入の皆様には、大変なご迷惑をおかけいたしますことを深くお詫び申し上げます。ガスブローバック『現在、4月20日頃に「対策済みスライド」への無償交換対応が開始できる見込みとなっており、皆さまへは近日中にご依頼方法をご案内できるよう準備を進めております。大変お待たせしておりますが、ご案内まで今しばらくお待ちくださいますようお願い申し上げます。2019年12月27日に本症状につきまして、原因と対策、ご購入いただいたお客様への今後の対応を下記の通りご案内いたします。これまでの調査・分析により、『V10 ウルトラコンパクト』における本症状は、以下2つの条件が重なることで発生するものと判明いたしました。対策といたしまして、洗浄液の変更と成型条件の変更を行います。また、本症状を製品出荷前に洗い出して対処するため、各工程と品質管理体制の見直しを行いました。『V10 ウルトラコンパクト』をご購入のお客様（既に対策前のスライドにて交換対応をさせていただいたお客様含む）へは、「対策済みスライド」の準備が整い次第、弊社アフターサービス部にて無償でのパーツ交換対応をさせていただきます。2月20日までにお客様から発送されたご依頼品につきましては、「対策済みスライド」での交換対応開始までの期間、弊社にてお預かりいたします。準備が整い次第、順次「対策済みスライド」への交換対応をいたしまして、送料弊社負担にてご返送させていただきます。
マルイv10 ホーググリップにウエイトを仕込む 本物のホーググリップにノーマルのグリップウエイトを仕込むこと。 加工したらスライド交換対象にならない可能性もあったので今まで我慢してました(笑) 実銃のv10 ultra compactは米国スプリングフィールドアーモリー社が1990年代半ばに発売した3.5インチバレルを装備したサブコンパクトクラスのカスタム1911。 対象となる製品をご購入の皆様には、大変なご迷惑をおかけいたしますことを深くお詫び申し上げます。
2019年12月24日 待ちに待った東京マルイのガスブローバックハンドガン、V10 ウルトラコンパクトが発売されたので早速買ってきました。箱を開けるとこんな感じ。とりあえず付属品の紹介から。V10 Ultra Compact本体はこんな感じ。右側と左側はそれぞれこんな感じ。ホールドオープン状態だとこんな感じ。では、細部を見ていきます。まず、V10 Ultra Compactの細部を見ていく時に注意して頂きたいのは、この各部の塗り分けです。表面は樹脂スライドでありがちなツヤツヤテカテカではなく、この塗装は本当に凄いと思います…。そして、スライド後部には斜めで大きなスリットが入っているのですが、ここもしっかり色分けされているんです。マズル部分はこんな感じ。インナーバレルを黒くするのは同社製のM&P 9L PC ポーテッドと同じですね。尚、アウターバレルにはしっかりライフリングの溝も再現されています。尚、ホールドオープンではリコイルスプリングガイドのようなパーツというか、リコイルスプリングガイドそのものだと思うのですが、確認できます。スライド上部にはコンペンセイターのような役割を備えたポート（マグナポート）が空いています。「V8気筒エンジン」とかと似たネーミングセンス。尚、このポートからインナーバレルが見えるのですが、エジェクションポートはこんな感じ。フレームを下から見るとこんな感じ。スライドストップはクロムメッキが施されています。尚、トリガーは3ホール。こちらにもクロムメッキが掛けられています。サムセーフティとハンマーも同様にクロムメッキ。反対側はこんな感じになっています。ハンマーを起こすとこんな感じ。尚、ハンマーの側面にエキストラクターの後ろ側が飛び出ているのがガバメント系の特徴なのですが、更に、ハンマーを起こした時に見えるこういう拘りは本当に大切だと思います…。ハンマースプリングハウジングはこんな感じで縦方向のスリットが入っています。グリップはどこかで見たことのあるデザイン…。グリップは握るとこんな感じ。しかし、マガジンキャッチボタンに親指が届かないのでやっぱりそのうち変えると思います…。フロントサイト、リアサイトはこんな感じのシンプルな物でフロントサイトは樹脂、リアサイトは亜鉛ダイカストです。尚、フロントサイトはスライドと色の塗り分けによって黒くしているだけで、別パーツという訳では無さそう。リアサイト側面にはNOVAK’Sの刻印も入っています。V10 Ultra Compactのマガジンはこんな感じで色は光沢のあるシルバー。もちろん、フルサイズのガバメントの方がマガジンが長いので飛び出してしまいますが…。マガジンの前後と上下はこんな感じ。マガジンはガスが空の状態で164g、HFC134Aを満タンに入れた状態で171gでした。では箱出し状態での初速を測ってみます。いつも使っている温度計が電池切れになってしまい、予備電池も無かったので今回は温度未計測です。また、温めると鋭いリコイルを体感できます。そして、スライドストップを操作していて気づいたのですが、確か東京マルイのUSPをレビューした時にスライドストップがこの形状になっていて感動した覚えがあるのですが、V10でもしっかりやってきましたね…。続いて、工具が不要なレベルでの分解をやっていきます。まず、スライドストップを外してスライド側とグリップ側を分離させるのですが、M45も割と「カチッ！」と音が鳴る位にガッチリしてましたが、V10はそれ以上にガッチリしてる感じがしました。V10はHOP調節の為にスライドを外す必要があるので、ここまでスライドストップが硬いとちょっと面倒だな…と思いました。インナーシャーシはこんな感じ。スライド側には色々と違いというか、初めて見る物もいくつかありました。リコイルスプリングやスプリングガイド、リコイルスプリングプラグを外すとこんな感じ。こんな構造のリコイルスプリングガイド、初めて見ました…。アウターバレル＋チャンバーはこんな感じ。インナーバレルとアウターバレルを分離させるのには六角ネジを1本外さないといけなさそうだったので、バレル側の分解は工具無しでは出来ません。ブローバックエンジンはM45をベースとしている事もあって、M45に採用されているローラーに比べると小さく、形状も異なっていますが、ちゃんと付いています。スライドストップの補強材はかなり大きいですね。続いて、V10 Ultra Compactに付属するマイクロプロサイトマウントを紹介します。こちらは同社製の小型ドットサイト「マイクロプロサイト」をV10に取り付ける為のマウントで、リアサイトと置き換える形でV10に取り付けます。裏側はこんな感じ。交換方法はスライド内側にある2本のネジ（写真左端）を外し、リアサイトを横にずらして（写真中央）、リアサイトを外します（写真右端）。尚、リアサイトをズラす方向には決まりがあるのでご注意ください。後はリアサイトをマウントの基部に置き換えるだけです。基部が固定出来たら樹脂の板を取り付け、マイクロプロサイトを固定するだけ。こんな感じの見た目になります。構えるとこんな感じ。という訳で、東京マルイ ガスブローバックハンドガン V10 Ultra Compactのレビューは以上になります。塗装のクオリティに関しては年々どんどん上がってきている東京マルイですが、非常に残念な感じだったデトニクスのシルバーモデルとは大違いで、V10は感動モノでした。（デトニクスはシリーズ70 ニッケルフィニッシュと同じ塗装で出たら買ってた）エアソフトガンの性能としても流石は東京マルイだなといった感じ。そのうちスプリングフィールドの刻印でも入れたいな〜と思ってます。email confirmpost date ã§ãããããããªã¢ãµã¤ãããªã¢ã«ã«ã¹ã¿ã ãã¼ããçºå£²ãããã®ã§ã¯ãªãã ãããã
もう入手して10年くらいに成る、マルイm92f クロームシルバー 以前の仕様のモノですが先日、久しぶり出したらグリップ部分がネチャネチャ 手に黒いゴムが付いてしまいました。 黒ーく光っている部分がネチャネチャ ゴム部分が加水分解しているようです。 東京マルイでは、特徴的なポートや表面仕上げの違いなど、v10 ウルトラコンパクトの特徴を余すことなく再現。また、m45a1をベースにしたブローバックエンジンを搭載し、極小サイズながら鋭くキレのある反動を楽しめるモデルとなっています。 クラックが入った状態でそのまま使用されますと、想定外の破損も予想されます。万が一お買い上げいただいた製品に同様の症状がみられる場合は、弊社アフターサービス部に無償修理・パーツ交換をお申し込みください。
2019/12/27 東京マルイのV10はこれまでのガスガンの歴史を覆す一品だと言える。これまでもシルバーモデルのガスブローバックはラインナップされてきたが、今回のV10のシルバーはその上をいく出来映えだ。 実銃同様のグレーがかった艶消しシルバーの部分とサイドポリッシュされたような光沢のあるシルバーが再現されているのだ。この色合いは過去のシルバーモデルが陳腐に見えてしまうほどの魅力がある。実射に関してもコンパクトモデルにありがちなパワー不足一切感じることはない。 同社のデトニクス.45シリーズではスライド後頭部がカットされた独特のスライド形状に対応するためにD型ピストンであったが、V10はM45A1譲りの直径15mmの大口径シリンダーが搭載。ショートストロークシリンダーと相まってキレの良いブローバックを実現している。 チャンバーもM45A1の流用ではなくコンパクトに設計し直され、短いインナーバレルながら高い命中精度を実現している。グリップはフィンガーグルーブの付いたラバーコーティンググリップを採用。握り心地は良好で、オフィサーズタイプのグリップパネルとの交換もできるのでグリップカスタムも可能だ。 TEXT：IRON SIGHT この記事は月刊アームズマガジン2020年2月号 P.74より抜粋・再編集したものです。 2019/12/212019/11/212019/11/192019/11/152019/10/062019/09/29 平素より弊社製品をご愛用いただきまして、誠にありがとうございます。
握り心地は良好で、オフィサーズタイプのグリップパネルとの交換もできるのでグリップカスタムも可能だ。 モックアップから永く待たされた東京マルイのV10 ウルトラコンパクトは想像以上の完成度になっている。 DATA.
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