JR 東日本 最終面接 合格 率

就職活動の一次面接の通過率は平均すると「30～50％」と高めとなっています。面接回数が多いほど、一次面接の通過率は高くなりやすいです。面接官も担当者レベルが多いので、最低基準を満たしていれば二次面接に通過させることが多いからです。 JR東日本の面接について回答例を見てきました。ポテンシャル採用の場合は一次面接・二次面接時の和やかでエントリーシート（ES）の確認程度の面接から徐々に厳しさを増す面接に対策が必要です。またプロフェッショナル採用の場合は、基本的な質問以外になぜプロフェッショナル採用を志望するのか明確な理由を整理しておくなどの対策が必要でしょう。回答例を参考に対策をたててください。二つの採用に共通して意外と盲点なのが、JR東日本に関する知識を問われる質問が出される場合があるということです。自己分析や魅力的な志望動機を書くことに追われ、意外と忘れがちな企業研究。一般的なデータ等はきちんと目を通しておくようにしましょう。国内最大級のキャリア情報プラットフォーム、キャリアパークの公式アプリが登場！就活生必見のお役立ち情報が満載！60392 view100249 view61057 view41202 view2630 view忙しくて転職活動ができない方必見！オンラインで相談ができ、面倒な手続きを代行してくれる転職サービスのご案内です。8766 view業界／企業研究・マッチングができるイベント in 大阪をオンラインで開催！27046 view挑戦し続ける業界最⼤⼿のリー ディングカンパニー『株式会社IDOM』のWEB説明会です。14923 view15763 view453365 view306648 view133179 view22575 view39点以下は危険度MAX！質問に答えるだけで、面接での強み・弱みをチェックしよう。あなたの「就活力」は何点？質問に答えるだけであなたの就活偏差値がわかっちゃう！あなたの「マナー力」は何点？質問に答えるだけであなたのマナー力がわかっちゃう！就活イベント就活お役立ち資料キャリアパークについて厚生労働大臣より許可された有料職業紹介事業許可証【13-ﾕ-305645】に基づき、 個々のニーズにあった最適なキャリア選択の機会を支援するサービスを提供しております。キャリアパークは、東京証券取引所マザーズ市場に上場しているプライバシーマークを取得しております。個人情報の取扱いについては、適切なデータ管理を徹底するため、 jr東日本のプロフェッショナル採用の倍率と就職難易度を調査。大卒・高卒はそれぞれいくつか。保線や電気などの技術コースよりも、駅員・車掌・運転士になれる運輸系統の方がレベルが高い。 以上が、JR東日本の面接における質問の例です。それでは、実際の回答例から対策を考えましょう。【質問】 JR東日本は、関東甲信越、東北までの実に1都17県をまたにかける広域営業エリアを持っています。1日あたり約1750万人もの方々の移動手段として利用されています。山手線などの在来線を始め、多くの地方に向けて行き来する特急列車、新幹線まで多くの電車・列車を運行しています。しかし、JR東日本の事業はもちろん鉄道事業がベースになっていることは間違いありませんが、それだけではありません。貨物鉄道、バスなどの旅客自動車運送、旅行業、駐車場業、倉庫業、図書や雑誌の出版業、クレジ… 鉄道、就職、大学等の背景事情JR東日本のプロフェッショナル採用の大卒向けの新卒採用の就職難易度と倍率を調査してみた。競争率は3～4倍ほどになると予想される。採用難易度は運輸コースでやや難、技術コースはやや易である。首都圏の主要な鉄道会社であるJR東日本の運転士や車両、駅員などの鉄道職員になりたい場合、「プロフェッショナル職」という採用区分の選考を受けることになる。非常に人気のある企業だがｍ採用人数は1,000人前後までとかなりの規模になることもあって、内定までの難易度のレベルはそれほど高くはならない。目次鉄道員（ポッポヤ）となりたいという夢を持っている人は、特に長年鉄道ファンであった人には多いのではないだろうか。そして、その夢を実現する手段の1つとなるのが、この現業職への採用選考である。しかし、JR東日本のプロフェッショナル採用を受けようとしている人は、ある疑問を持っているのではないだろうか。倍率の高さについてである。鉄道会社は業界としてはかなり人気の高いが、JR東日本は日本の鉄道事業者の代表格となっていることから特に応募者が殺到する。一体どれくらいの学生が選考を受け、何人くらいの人が採用されるのか、という疑問である。参照：プロフェッショナル採用は「ポテンシャル採用」という総合職の募集よりは圧倒的に簡単である。採用人数が1,000人近くであり、しかも学生に求められる能力もそう高くはない。競争率も大手企業としては低くて、それにより内定までの難易度も比較的低い。JR東日本のプロフェッショナル職の分野で採用する人の人数は、年によって多少の差はあるが、概ね合計1,000人超くらいは採用している。しかし、学歴は大卒・高卒の両方がこの数字には含まれる。大卒については、このうち700～800人くらいであり、全体の7～8割を占める場合が多い。採用自体は各支社で行われるため、正確な倍率は支社によって異なる。とはいえ倍率は5倍程度が標準的である。面接からは東京・横浜・八王子・大宮・千葉・高崎・水戸・仙台・盛岡・新潟・秋田・長野の12支社に分かれて選考が行われる。大卒で受験する人の人数について、最初の選考過程である筆記試験の時点で約5,000人くらいとなっている。エントリーシート（ES）を提出する人は、これ以上の数のなる。首都圏と地方部のプロフェッショナル職の就職難易度の違いはそれほどの差はないと思われる。そして、各支社ごとに行われる最終選考の時点では、3~4倍ほどになっていると思われる。このように、最終面接での倍率は運輸コースで3から4倍ほど、技術コースで1.5から3倍ほどと予想される。選考区分が同じプロフェッショナル採用でも、保線や電気などの「技術」コースの場合と、駅員・車掌・運転士の「運輸」コースの場合とでは倍率が異なる。技術よりも運輸系統の方が、倍率は高い傾向にあり、採用にまで至る難易度は高い。やはり、鉄道員のイメージとして駅員や乗務員など、直接乗客の目に触れる職業の方が知名度が高い。これらは多くの人のあこがれの存在であることから、運輸系統の方を希望する人が多い。技術系等の場合は、もともと採用人数も少ない。しかし、受ける人もまた少ない。応募者も理系の学生が中心となっている。理系は全国的にも割合的に文系よりも小さい。これも技術コースの競争が緩やかになっている理由といえる。さらにイメージの問題もある。どうしても鉄道会社の社員として、乗客の目にはあまり触れないことから、注目度も低く、倍率も低くなっている。なお、掲示板2chや就活口コミサイト「みんしゅう」などでは、JR東日本に採用されるのは東大や早稲田・慶応、その他旧帝大などの難関大学だけという記述がいくつかある。しかし、それは総合職の場合に限った話である。同じJR東日本でも現業部門のプロフェッショナル職の方は、そうした学校名での優劣はないと考えてよい。いわゆる「学歴フィルター」の有無はJR東日本でもこれら2つの職種で全く違う。運転士車掌人気職種で難易度が高い倍率：5倍くらいにも列車制御システム・エネルギー・情報通信車両機械設備土木(建設工事)建築特定の学生しか応募しないため難易度が低い倍率：2、3倍が上限一方の高卒の場合は、大卒ほど高倍率ではない。そもそも、募集要項は学校を通じてしか行われないため、受験者が限られているといえるだろう。高卒のプロフェッショナル採用においては、倍率は3倍程度と考えていいだろう。参照：主に、工業高校の生徒の受験者が多いと言われていて、高卒で就職する意志が強い人が多く、また採用されやすい。なお、JR東日本の社員になりたいと考えている場合、もしあなたがまだ高校生であり、鉄道員になるという意志が既に固いものとなっているのであれば、大学には進学せずに高卒枠で採用選考を受けることをお薦めする。やはり、大卒となると倍率が高くなって、選考の難易度も上がることから、比較的難易度が低い高校生の時期にチャレンジするのが良いだろう。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）©Copyright2020

通知を許可する場合は、「受け取る」を選択し、その後「通知許可」を選択してください。2020年06月23日(火) 更新JR東日本の正式名称は「東日本旅客鉄道株式会社」です。設立は1987（昭和62）年ですので、就活生の皆さんが生まれる10年ほど前にあたります。それまであった日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化に伴い、その業務を引き継いだ会社の一つです。管轄（営業範囲）は、関東全域（神奈川県の一部を除く）と新潟県の大部分、東北地方全域（青森県の一部を除く）、山梨・長野両県の約半分、静岡県の一部です。社員数は約56,000人（2017年4月現在）。2017年3月期の決算を見ると、連結の営業収益が約2.9兆円、営業利益は4,660億円を誇る、超巨大企業です。事業の中心は鉄道による旅客と貨物の運輸です。営業キロは69路線で、延べ7,457キロです。日本の人口の3割から4割が住むといわれる関東圏に多くの路線を持つことから、1日平均の利用者は約1,750万人に上ります。年間売上の4割近くがこの関東圏の通勤・通学者からの運輸収入だと言われています。しかし、鉄道業だけではありません。事業は旅行業や旅行用品販売、駐車場経営、金融、情報サービス、不動産業、旅館および飲食業、アミューズメント施設の経営、精密機械や建築用税の製造・販売など多岐にわたっています。このうち事業の柱と言われるのは、鉄道業と、駅構内の商業施設開発・営業・不動産を含む生活サービス事業、Suica事業です。JR東日本の社員採用には、「新卒採用」のほか、「ポテンシャル（経験者）採用」と「既卒・プロフェッショナル（社会人）採用」があります。このうちポテンシャル採用は、専門分野の技術・業務経験を持つ人を対象としたもので、募集職種の業務内容に関連した十分な経験と技術を有する人（博士課程後期修了見込みおよび博士号取得者含む）か、4年制大学の卒業者または大学院修了者が対象です。募集職種は、国際事業や研究開発、情報通信、営業・企画など多岐にわたっています。業務内容も多種多様で、国際事業であれば海外事業展開の戦略策定に携わったり、運輸・車両部門なら利用者のニーズに応える列車のダイヤを作成します。営業・企画であれば駅を中心とした街づくりのグランドデザインを描く仕事に関わったりできるでしょう。プロフェッショナル採用は、平たく言えば、新卒と高度な専門知識を持つ経験者との間の枠ということになります。資格は高卒以上とされ、当該年の3月末現在で37歳までという年齢制限があります。これは、鉄道事業に携わる技能やノウハウを身につけて能力を発揮するまでの期間を考慮した措置です。2018年4月採用の場合、採用予定数は約300人。2017年の8月に2回の応募締め切りが設けられていました。募集職種は、駅業務、国際事業、技術事務。用地管理のほか、テクニカルエンジニアとしての採用もあります。これは、保線・保守、列車や機械設備のメンテナンス、土木工事、建築などに携わる仕事です。いずれも現場での経験を積み、その後は第一線で企画や管理者など鉄道業を担うプロフェッショナルになることを期待しての採用枠です。選考が進み、三次面接では自己PRや志望動機について、かなり厳しく深い質問がされますので、ロールプレイングで事前にしっかりと準備しておくことが重要です。実際の回答例を参考に対策をたててください。最終面接も意思確認の場というイメージではなく、緊張感のある雰囲気の中実施されます。JR東日本の場合は、書類選考の時点でかなり絞られていますので、面接に進んだ段階で自分は選ばれている自信を持ち、自分の将来像を明確に語るように心がければ大丈夫です。プロフェッショナル採用の場合、面接回数は限られ一次面接・二次面接で終了です。一次は複数人（2名程度）の集団面接、二次面接は個人面接となります。ポテンシャル採用に比較するとJR東日本の実際の業務に直結する具体的な質問が多い傾向にあります。事前の研究と準備を怠らないようにしましょう。それでは実際の面接での質問例と回答例を見て対策を考えていきましょう。面接の流れと形式をご紹介しました。では、面接ではどのようなことが聞かれるのかはご存知でしょうか。面接の流れを確認しておくことも重要ですが、いちばん重要なのはその中身ですよね。あらかじめどのようなことが聞かれるのかわかっていれば対策も立てやすいでしょう。今回キャリアパークでは、内定を獲得した先輩たちにアンケートを行い、面接の内容を選考体験記にまとめました。JR東日本の選考内容も掲載されていますのでダウンロード必須です! JR東日本の正式名称は「東日本旅客鉄道株式会社」です。設立は1987（昭和62）年ですので、就活生の皆さんが生まれる10年ほど前にあたります。それまであった日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化に伴い、その業務を引き継いだ会社の一つです。管轄（営業範囲）は、関東全域（神奈川県の一部を除く）と新潟県の大部分、東北地方全域（青森県の一部を除く）、山梨・長野両県の約半分、静岡県の一部です。社員数は約56,000人（2017年4月現在）。2017年3月期の決算を見ると、連結の営業収益が約2.9 … JR西日本の面接に至る流れと対策、回答例について紹介していきます。面接の流れに関しては、JR西日本の選考にエントリーすると、会社説明会に参加することができます。そして、エントリーシートの提出や面接（複数回）、筆記試験に進むこととなります。そして1次面接があり、2次面接、最終と面接が待ち構え、内々定の運びとなります。

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