jr西日本 総合職 仕事内容

通知を許可する場合は、「受け取る」を選択し、その後「通知許可」を選択してください。2019年12月25日(水) 更新JR西日本の労働環境について、初めに業務内容を見ていきます。JR西日本は、鉄道事業を中心として事業を展開しており、物販・飲食・ホテル・ショッピングセンター・不動産などの事業に取り組んでいます。近年ではこれからの時代のために、新幹線、近畿圏、西日本のエリアごとにグループ一体となってさまざまな施策を展開しています。次に、職種ごとに異なる業務内容について見ていきましょう。JR西日本には、総合職採用とプロフェッショナル採用があり、仕事内容がそれぞれ異なっています。職種によって業務内容も異なってくるので、どんなものがあるのか、確認しておきましょう。配属は入社後、面談や適性等で判断されるようになっています。◇総合職採用：本社・支社の企画部門での業務や現場マネジメントなどを担う この記事の目次. 業界でも注目の企業であるJR西日本へ就職すれば、やりがいをもって業務内容に励むことができます。教育制度が充実しており、入社後のフォローは万全だと言えます。自主性を大切にしており、社内通信研修や自主参加型ビジネススキルアップ研修等もあるので、入社後も成長したい意欲のある方にはうってつけの環境であると言えるでしょう。JR西日本でのやりがいは、利用されるお客様が見えることでしょう。インフラ事業の根幹ともいえるお客様に寄り添い、より良い事業を展開していくことができるのは大きなやりがいと言えます。使ってもらえることに喜びを感じることはもちろん、お客様の要望に応えることができたときなどでも働く喜びを感じることができるでしょう。「JR西日本の労働環境についてまとめました。就活生は、この業務内容や企業の指針、労働環境をしっかりと確認した上で、企業にエントリーしましょう。JR西日本の業務内容は、鉄道を中心とし、駅を活かしたビジネスを展開しています。地域の発展や活性化に貢献しています。労働時間については、部署によって勤務形態が異なってきますが、基本は8時間労働となっています。 *✿ いまざと かのこ ✿*. 国内最大級のキャリア情報プラットフォーム、キャリアパークの公式アプリが登場！就活生必見のお役立ち情報が満載！2696 view2630 view10915 view1613 view3151 view21卒のみなさんに、面接を個別に徹底トレーニングできる面談サービスのご案内です。あなたの志望企業に合わせて、60分間、1対1で徹底的にトレーニングします！9418 view今回ご紹介するのは、最大級のインターンイベント！TBSやキッコーマンなど約80社の一流企業が参加します。414 view最終選考の通過率は95％以上！好待遇なホワイト企業に内定できる面談サービスです。138816 view22556 view26087 view160193 view32269 view306567 view大学3年生の平均は58点！24の質問に答えて、あなたの就活力を診断しよう。36の質問が、あなたの強み・適職を診断！時短でサクッと自己分析しよう大手内定者のESを参考に、自分のESを磨き上げよう就活イベント就活お役立ち資料キャリアパークについて厚生労働大臣より許可された有料職業紹介事業許可証【13-ﾕ-305645】に基づき、 個々のニーズにあった最適なキャリア選択の機会を支援するサービスを提供しております。キャリアパークは、東京証券取引所マザーズ市場に上場しているプライバシーマークを取得しております。個人情報の取扱いについては、適切なデータ管理を徹底するため、 JR西日本の大きな取り組みの一つに、2005年に起きた列車事故を真摯に受け止め、安全で安心・信頼できる鉄道を目指し、一丸となって取り組んでいます。経営の3本柱の一つに、被害に遭われた方々に対する責任と重大性への取組みを一つに掲げているのです。 1 大学卒業後はjrに就職したい！ どんな仕事があるの？ 1.1 ポテンシャル採用（総合職）. 入社後は、鉄道運行の現場を経験していただき、その後に本社や支社の企画部門や現場のマネジメント部門での経験を積み重ねながら、将来的に経営の一翼を担い活躍することを期待しています。

オスマガ , 1 鉄道事業だけじゃない！ jr東日本の業務内容とは？ 2 国鉄を分割した歴史を持つ東日本旅客鉄道とは？; 3 東日本旅客鉄道にはどんな職種がある？ 幅広い仕事内容を知ろう！ 3.1 ポテンシャル採用(総合職). jr東日本の新卒・中途・障がいのある方の採用情報とインターンシップについて、jr東日本グループ会社の採用情報を掲載しています。 総合職｜採用コース・主な仕事内容｜採用情報：JR東日本 公開日 : 2018-05-29JRの総合職は、鉄道会社のエリート街道。だからこそ辛い面もあるし、大変なことも多いし、辞めたいと言う人もまた多いんです。新卒入社だと一流大卒を採ることが多いし、中途だと経験者を採ることが多いと言われています。そういう人なら、JR以外でも活躍できるはず！鉄道会社が合わないのか、総合職が合わないのかによって転職の難易度も進むべき道も変わります。JR総合職を辞めたいという人に、その道を紹介しましょう！入社からどれくらい経ってから辞めたいと言っているのかにもよりますが、JR含む鉄道会社は、総合職として採用した人に最初から総合職としての仕事をさせません。1年から3年程度は現業職の仕事を転々とさせるんですよね。総合的に自社の仕事をすべて体験した後、総合職として本来の仕事が始まるわけです。最初1年から3年くらいの我慢をするのが辛くて辞める人もいるし、他業界から比べると遅れをとっているのではないかという不安から辞めたいと考える人も多い。鉄道会社総合職ならではの苦悩ですよねえ。総合職が現業職をある程度経験するのは鉄道会社全体の特徴ですが、JRと私鉄が違うのは「転勤」の有無と頻度です。JRは日本全国にレールがあるためか、転勤があります。そして、JRの総合職は転勤を基本的には拒めません。しかも、転勤後すぐに帰ってくることはできないんですよね。転勤のとき「このエリアに転勤ね」と言われるわけですが、基本的に同じエリアには3年・4年程度は働き続けることになります。単身赴任になる場合はキツイですよねえ。転勤が最大の不満という人や、転勤以外に不満が無いという人は私鉄の総合職に転職しましょう。私鉄は地域を限定しているため、転勤が無い会社が多いです。比較的規模が大きい私鉄だとしても、「関西から関東にかけて走っている」なんていうことはありませんしね。大きな私鉄と言うと阪急電鉄などが浮かび上がりますが、阪急も路線は兵庫・大阪・京都間くらいです。転勤だけが主な理由というのなら、鉄道会社の総合職というキャリアを捨てるのはもったいないと思います。立派な仕事だし給料も比較的高いし、世間的な評価も高いですしね。私鉄なら転勤が無いから、ねらい目ですよ。総合職の仕事がしたいのに、現業職の仕事を経験させられるのは辛いと思います。短期間ならまだしも年単位ですからねえ。しかも体験とはいえ、ガッツリ本業の現業職と同じように働くことになります。現業職の仕事が辛いから辞めたい！ と言う人を止めることは誰にもできないでしょう。本来やりたい仕事ができないという不満と、本来やりたいことを差し置いてキツイ仕事をやらされるという不満は、たとえゴールがあったとしても我慢しがたいものですから。ただ、転職の場合は「総合職」として総合的に採用するよりも、仕事内容ごとに採用することのほうが多いです。だから、総合職の中でも何がしたいのかを決めておきましょう。一般企業の総合職には、二種類あります。JRだけじゃなくて鉄道会社全体を辞めたいし、総合職も辞めてしまいたいという人も多いと思います。そういう人は、一般企業の一般職に転職することになりますね。一般職はマニュアルを用いるような定型的な仕事が多いです。一般事務・営業事務・貿易事務・経理事務などが、代表的な一般職となります。総合職に比べると給料は低いものの、転職のハードルが低く転居を伴うような転勤はありません。正直、JR総合職から一般職というのは給料の落差が激しすぎるとは思います。ただ、給料よりも仕事の安定性・休みやすさ・残業の少なさ・転勤が無いことなどを重視したい人にはピッタリです。平均給与くらいは貰えることが多いから、その点は安心できますよ。会社によっては一般職のほうが倍率が高いということもあるくらい、魅力的な仕事です。昔は女性ばかりでしたが、今は男女ともに一般職の採用がありますしね。JRの総合職を辞めたいなら、私鉄総合職に転職するか、一般企業総合職または一般職に転職するかのどれか…。自分にとって最良の選択肢を探そう！僕は前に勤めていたブラック企業で、月70時間を超えるサービス残業、合わない体育会系のノリ、きついノルマなどに悩まされていました。典型的な社畜人生ってやつです。そんな僕が一番伝えたいのは、僕もそうでした。でも、だから、もし、あなたが今の仕事･会社に悩みや不満を抱えているなら、思い切って転職に向けて一歩踏み出してほしいんです。僕は転職活動の準備から採用決定までの間、まず、プロのアドバイザーに求人選びから採用対策までしっかりサポートしてもらえたので、そして、求人数がとても多いので、応募先の選択肢も一気に広がり、僕は実際にいくつかの転職エージェントを使いましたが、その中で特に自信を持ってお薦めするのが↓こちらのページでも詳しく解説しているので、ぜひ参考にしてみて下さい。転職エージェントは転職が未定の人でも利用できます。実際の求人を見たり、アドバイザーに相談するだけでイメージが膨らみ、判断材料も増えます。そして、いざというとき（例えば、心や体が限界に達して、すべての道を見失いそうなとき）に「転職エージェントに登録してある ＝ 自分はいつでも転職できる」という安心感から冷静な判断や行動ができると思いますよ！新卒で超絶ブラック企業に営業マンとして就職。人間辞めそうになるギリギリのところで転職成功。今に至ります。※詳しい ...右手の薬指だけなぜか痺れる・・・違和感もあり何が原因なのか気...飛び石等によるフロントガラスの傷、放っておくと傷も広がる可能...キャンプ料理にはいろいろありますが、何かと忙しい朝食は手軽に...スポンサーリンクContents入社後の最初の配属では、駅やメンテナンス部門、ショッピングセンターなどのＪＲ東日本グループのサービスを展開する第一線の業務に従事していただきます。その後、第一線での経験を踏まえて、企画部門やグループ会社などの幅広いフィールド・エリアで活躍していただきます。個々人が有するポテンシャルのみならず、駅や輸送ネットワークなどの当社グループが持つ経営資源を最大限に生かし、それらを有機的に組み合わせて新しいものを創りあげていきます。将来的には、会社全体または各部門の中核となり、マネジメントを担っていただくことを期待しています。・高い専門能力を持ちながらも、変革を恐れることなく、いかなる環境にも対応できる柔軟な思考力。・自ら課題を設定し、社内外のさまざまな関係者と調整を行いながら、プロジェクトをマネジメントし、目標を達成する能力。・新たな領域に自ら進んで挑戦し、JR東日本グループの無限の可能性を率先して追い求める熱い探究心。 【プロフェッショナル職】主に鉄道部門で高い技術力・専門性を発揮することを期待されています。入社後、新幹線や在来線の現業機関や中央新幹線などの大規模建設工事、技術開発、システム開発、超電導リニア開発などに関わる部署で、第一線の業務経験を十分に積み重ねていきます。その後は、本人の能力や意欲に応じて、現業機関における指導・管理業務、現業機関をサポートする部署における管理・計画業務などに活躍の場を広げていくほか、大規模建設工事などにおいても高い技術力・専門性を発揮することを期待されています。採用区分は「運輸」「車両・機械」「施設」「電気・システム」の4つの系統に分かれており、勤務地は当社営業エリア全域です。【アソシエイト職】エリア限定で主にオフィス部門において実務の中心を担うことを期待されています。アソシエイト職は、主にオフィス部門において、ひとつの業務に比較的長期にわたって携わり、専門性を磨きながら、実務の中心を担うことが期待されています。活躍の場は、総務、秘書、人事、経理、営業、関連事業、技術企画など多岐にわたります。配属当初は主としてサポート業務を行いますが、その後は、必要に応じてジョブローテーションを行い、本人の能力や意欲に応じて企画・計画業務をはじめとしたさまざまな業務に携わります。原則として、応募時に希望したエリア（東京・静岡・名古屋・関西の各地区）内での勤務となります。 JR西日本採用大学別就職者数2015採用人数359名●国公立大東大7名　京大22名　阪大20名 神大13名名大6名　九大8名 北大4名　東北大3名一橋大2名 東工大2名大阪市立大1名 大阪府立大1名岡大5名　広大6名他●私立大早稲田7名　慶應1名　上智2名中央大1名　明治2名　法政3名 日本大3名金沢工業大16名同志社11名　立命18名 関学8名関大13名 近大13名　京産大8名　龍谷大4名甲南2名　福岡大2名他 サンデー毎日2015年8月2日号総評JR西日本は京大・阪大・神大が採用の中心で55名採用。次点が関関同立で50名、さらに産近甲龍からも27名採用。他、金沢工業大から16名採用など幅広い大学を採用しているので、採用枠が大きい。鉄道業界を考えているあなたはぜひ参考にし、エントリーして欲しい。 リクルータ面談1回目ほとんどダメもとだったエントリーシートだったが、エントリーシート提出後にリクルータの方から「一度会社説明をしたいのですが」と電話がかかってきた。その後、新宿のカフェで2時間程度、会社説明＋模擬面接のようなものを行った。会社説明自体は資料を見ながら説明していってくれ、最後に自由に会社についての疑問を質問できる。その後、自己紹介カードのようなものを書かされる。これがなかなか曲者で、志望動機や自己アピールポイント、学生時代に力を入れたことなどを書かされ、しかもその後その各項目について説明するように言われる。ここで評価されているかどうかは分からないが、「こいつは全く駄目だ」と思われると2回目のリクルータ面談はなくなってしまうので注意。こちらの説明が終わると、リクルータによるダメ出しが始まる。これは結構ありがたい。無事に通過すると、2回目のリクルータ面談に進むことができる。 リクルータ面談2回目は年次の高めのOBと前回面談を行ったOBの2対1で行われた。今回はより面接に近い形で行われ、主に年次の高いOBに対して自己PRを行うように指示された。その後、自由に質問なども行われた。1回目に比べ、選考の色合いが強くなった面談だったという印象だ。気を抜かいないで望むようにしたい。特に、会社の概要や事業内容、どのような業務に興味があるかなど、会社についての下調べは必ず行っておいたほうがいい。基本的なところを質問すると、評価は低くなるように感じた（私は多少やってしまった）旅行業務取扱管理者の資格について一般にいう「旅行代理店」の営業所に、必ず１人は資格保持者がいることが必要という資格です。総合は国内・海外旅行が扱えて、国内は国内旅行限定になります。JRは駅窓口が旅行代理店の機能をもっていたりするので、旅行代理店の機能を持った駅窓口には、必ず１人資格所持者が必要になります。それに、試験問題でJRの複雑な運賃計算等含まれますので、それらの知識を持っているという証明にもなります。旅行業界に５年勤めれば研修を受ける権利が出来て、その研修では比較的簡単に取得できるので、旅行業界の人は、代理店の責任者でなくともほぼ皆持っている資格です。ぶっちゃけ持っていても実際そんなに役に立つ資格ではないですが、業界以外の人で資格を持っている場合は、就職活動において「業界への興味がある」「仕事内容を若干でも理解している」等のアピールをする上で有効になると思います。私が取ったのは十数年前の話ですが、そのときは総合の合格率は１０％強、国内で２０％前後でした。私は大学の授業の片手間に資格の勉強をして、在学中に国内・総合と取りましたので、やる気と興味さえあれば、そんなに難しい資格ではないと思います。介護士は、よくわかりませんが、JRは企業として施設のバリアフリー化に力を入れているので、介護の知識を持った人が欲しいのだと思います。団塊Jr.の入学を控えて大学もイケイケの時代だったからなあ。あの頃に就職した人と我々とかその一回り下の世代とか、それぞれ全然感覚が違うと思う。＞RT— Kiyonori Nagasaki (@KiyonoriNagasak) 大学の先輩がNHKニュースで紹介されててビックリ。鉄オタが高じてJR北海道に就職、車掌を経て営業に回りツアーを企画、そして第3セクターに出向して鉄道会社立ち上げに奔走ですと(°_°)— yosukefukumoto (@yskfkmt0079) 高校の斡旋就職でJR行っとけば良かった 大学でパコパコしまくるんじゃ〜ってイキがっちゃったわ— さくた@ps4買った (@sakuta_mu) 私の実家は大村で

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